さよなら、札幌アコード。

インテグラの納車が６月９日の週になりそうです。
先日、運転席に座らせていただきましたが、クラッチが重い…。強化入っているか、調子悪いのか、、。それ以外は、問題ない、
まあ実際走ってみないとわからないけど。
できるだけ早くするとのことですが、楽しみです♪

写真は納車されてから撮ろうかと。
アコードは今日、手元を離れましたが、最後に写真撮るの忘れた…。
すぐ消え去るわけじゃないので、インテ取りに行ったときにでも写真撮ろう。

とはいえ昨日の日中、蔵王エコーラインにて撮りました。


帰り際に、イイ音したＦＤ２が登ってきた。
いや～たまらんね！


サーキット行くことも考慮してから最初からデフを入れるのですが…慌しくて店頼みで、何も指定していません。。
ＣＬ１アコードのときはクスコＲＳの１ＷＡＹ。
ＤＣ５ってどうなんでしょ、１ＷＡＹが良いのか１．５ＷＡＹがいいのか。
人によるんでしょうけど…。

先日、１．５ＷＡＹ？入ったノラさんのＤＣ５を某Ｆ山にて試乗させて頂きましたが、アコードの１ＷＡＹとの違いなんぞ全くわかりませんでした…。
どっち入れてもほとんど変わらないのでしょうか。

アクセルオフのときに少し効いている状態ということで、タックインさせにくいものの、安定して走れるということなのか。
１ＷＡＹのほうが良いような気がするけど…お店から確認の連絡こなかったら、それはそれでいいや（笑
レースの経験も豊富なお店だから、店の名に恥じないよう悪いようには仕上げないでしょう、きっと！

車を購入するという一大事なのに、すごく適当です俺。


早くサーキットのいきたいのですが、夏がどんどん近づき。。
オイルパン加工もお願いしたので、そのついでではないけれど、追加メーター…水温計くらいつけうべきだったかな。。
走行会くらいだったら、連続で４周も５周も全開走行するわけではないし、いいかなぁと思って。
まあ、あるに越したことはないんだろうけど、まあ必要に迫られたらつけよう。



ナビとＥＴＣとフルバケの３点は、アコードのを引き継ぎます。



ＧＨ－ＣＬ１　アコードユーロＲ。
約３年８カ月乗りました。
購入してから約８万ｋｍ走りました。
グリップ、ドリフト、そしてサーキットデビュー。


そして、孤独だった岩手県でも、アコードでの走りを通じて色々な人と知り合い、孤独ではなくなりました。

宮城では、また孤独に近い状態になっていますが、今度はインテで色々な人と知り合えれば、行き着くは岩手時代と同様、車だけの友達ではなく、一緒に飯やらボウリングやらカラオケやら、そんな遊びも気軽にできる関係が自然にできれば。
この「自然に」というのが重要。

とりあえずアコードさん、お疲れ様。
転勤もあって北海道、岩手県、宮城県と１道２県を渡り歩きました。
お世話になりました。
納車してからすぐ、乱暴運転で痛めつけてばかりでしたが、よく不動にならず、壊れつつも最後の最後まで耐えてくれました。
見ず知らずの人に車を蹴られ、コーラ？コーヒー牛乳？をぶっ掛けられ…最後はイタズラも酷かったですね。。
もう激しい運転からも、見ず知らずに人からのイタズラからも解放するね。
しばらく休んでください。
次はきっと…良いオーナーに引き取られると思います。
もし、次期オーナーが見つからなければ、道路から退職して楽になってください。
一人のオートマの大衆車乗りのドライバーに、走りの扉を用意し、そして自らの手でその扉を開けさせた。
スポーツ系の車として、重要な任務をやり遂げたのです。
肩の力を抜いてください、ジャッキアップしたとき、もうタイヤをだら～ん垂らして大丈夫ですよ。

とにかく、ありがとう！
一生忘れません、約束します。
オイル消費にとことん悩まされましたが、Ｈ２２Ａは本当に最高のエンジンでした。