走りの原点　ハッチバックへ回帰！

シビックの納車予定日が近づいてきました。

先々週、先週と会社の人と焼肉、同じく宮城の車仲間と先々週はラーメン、昨日はガストでピザとパスタ。
みんなの車は変わらないのに、俺は彼らと出会って、アコードで出会い→インテグラに乗り換え→シビックと早くも３台目ｗ
アコードは愛着もあって、４年近くは乗ったんだけどね。

古い車、新しい未来。
シビックはEK9後期。
ホンダ党ではないと言いながら、アコード、インテグラ、シビックとホンダスポーツ３台乗り継ぐことになりました。
あとはＳ２０００とＮＳＸとプレリュードとビートと…、そう考えると昔ってホンダはスポーツモデルがたくさんありましたね。
ホンダ車乗っているだけに、車を通じて知り合った人達もホンダ乗りが多くて、今までお山でＳ２０００(AP1)、インテグラ(DC5とＤＢ８）、シビック（ＥＫ９とＦＤ２）、アコード（ＣＬ１とＣＬ７）を運転させて頂きました。
印象深いのは、オープンで走ったＳ２０００。個人的には、あの過激なエンジンよりも、オープンカーというものに日常そのものを凌駕されました！
単純に、走りだけでいうとＤＢ８。最終後期でしたが、とにかくケツが出まくる。Ｂ１８Ｃは、やっぱりすごい。
ＥＧ６やＥＫ９でＢ１８Ｃにする人が多いのも、頷けます。

昨日もスープラに同乗させてもらって、ＦＲの６発も良いなぁ～と思うのも事実。
そのような車は、ＥＫ９の次にするということで、まずは今回手にするＥＫ９は、走りと４気筒ＮＡの集大成として、絶対的な速さよりも存分に「走る楽しさ」ということに一番に楽しんでいきたい。
車はいくら速くても、やっぱり最終的には、運転していて楽しいって思えないと意味がないんだということをこの１年間思い知らされましたので。。



実家の車が、ターセル→スターレットＥＰ８２→スターレットＥＰ９５→オーリス→ヴィッツと、トヨタ車のハッチバックばかり乗り継いできているので、ハッチバックには思いいれがある。
運転免許取得後、初めて運転したＭＴ車もＥＰ９１スターレットグランツァＶだったりします。
家族で唯一運転ができる母も、車を運転すると言っても基本は１５分圏内のお買い物ＣＡＲ、免許取得した時の実家の車はＥＰ９５のスターレットでしたが、自分の車かのようにしばらくは実家の車を乗り回していました（笑
未だに地元だとkuni-R＝ハッチバックというイメージが強いと言う友達は多いです。
無論、岩手ではアコードのイメージが強いでしょうし、宮城ではインテのイメージが強いのだと思いますが。








ＥＫ９で、ハッチバックに原点回帰ということで♪
免許取得し、運転にも慣れてきたあの頃を思い出すと、とにかく運転すること自体が楽しくて楽しくて仕方なかった。
両親が厳しく、大学１年まで門限１８時で、時間指定をしないと車に乗って遊びにいくのも禁止でしたが、ある日突然我慢の緒が切れました。
高校時代も、門限１８時だったわけで、遊び盛り時期にはちょっとつらいものでした。
小学校の頃から、門限を１分でも破ったら、庭で２時間程反省させられた後、家に入れられて呼吸が苦しくなるほどブン殴られました。
…そんな過去の話は、置いておいて、実家の車を持ち出す為に、
①バックで駐車された車を突っ込みでの駐車に切り替えるため、夕方に「どうしても運転したいから、１０分くらい町内を運転してくる」と言い車を出し、突っ込みで車を駐車する。
②夜遅く車のカギをこっそり持ち出し、車のドアをあけ、シフトレバーをＮに。友達数人で車を押す！！ある程度、家から離れたところでエンジンをかけて、遊びに出かける。
③だいたい夜が明ける前くらいに帰るのだが、その際は一人なので、助走をつけてＮにしてエンジンを切り、惰性で実家の駐車スペースにとめる。

あとはドアをなるべく静かに閉めて家に入る。
もちろん、車を出して遊んでいる間に、車が無いことに母が気づき、携帯にマシンガンメールと電話がきたなど、失敗したこともありますが、きちんと成功したこともあります。

今となっては笑い話です。

以前も何度か書いたことがありますが、家族でドライブや旅行に行ったことが一度もないことが関係して、とにかく車への執着心は強かったですねぇ。
普通なら、そのような環境にいると、逆に車に興味のない子が育つ可能性のほうが高いんでしょうけど。


シビックがきたら、蔵王らへんまで夜、もしくは早朝のドライブへ。
そして、インテが売れてお金が入ったら、機械式デフ装着してローターとパッドを交換完了次第、足やタイヤはそのままでも、とりあえずハイランドへ。
楽しみです(＾o＾)ノ