sugo走行会

先日、SUGOの走行会に参加してきました。
タイトル写真は、主催のレフィルスピードさんのブログより(勝手にスミマセン;)
麻婆NASさん、shiroさんと共に宮城より参加しました。
岩手および青森から参加の高回転主義さん、＠１０９８さん、スプニストさん、ミウひろさんともお話ができて本当によかったです。
同じ東北とはいえ、そんな頻繁にお会いできるわけでも、走りにいけるわけでもありませんから、このような走行会は、久しぶりに再会する機会という意味でも、参加する意味はありますね♪


青いお店の走行会は、特にレースとかではなくフリー走行２時間なのですが、今回でいえば参加車４５台中３５台くらいがホンダ車です。
クリアラップは１周くらいしか取れませんでしたが、せっかく台数多めのフリー走行なのだから、そもそもベストタイム狙い云々ではなく、仲の良い参加者同士で一緒に走ったり、参加者でも知らぬ人へ勝手にバトルをしかけたり、他車を上手くパスできるように慣れていく　というのが良いのです。

と、いうことで、ベストは更新できませんでした。
３月のハウマッチに引き続き、１分４３秒でした。

目標タイムはありますが、これからの暑い季節がやってきますし、挑めるのは１１月からでしょうか。


SUGOは、いかに無駄なブレーキをなくすかだと思っています。
２つ目のSPコーナーや最終コーナーは、ノーブレーキ。
４コーナーやレインボーはクリップを奥目にもっていくよう意識したり。
頭ではわかっていても、未だに峠オンリーの自称走り屋時代の癖が抜けないのか、すぐにインについてしまい、コーナー出口ではドアンダー状態か、速度がかなり落ちてしまっている状態になっていることが結構あります。

ケツを出しても、ケツのグリップが戻る同時に頭が振られてアンダーになる現象にも見舞われ、お店にも相談してみましたが、車側の対処としては、リアの減衰を上げる、リアのキャンバーを立てる、リアホイールをもう少し出すか。
確かに前後同オフセットで走っていた昨年のほうが、ケツのグリップが戻ると同時に頭がフレてアンダーというのは少なかったような。

色々試行錯誤して、でもあまりお金をかけずに、走りやすいセットを見つけていきたいです。
ケツを大きく振るのは魅せるときだけとして、速さ目的のときはゼロカウンター走法で、アクセル全開度を今まで以上に上げていきたいです。
スパっと車をコーナー出口に向けて、アクセル全開で駆け抜ける。

SUGOでいえば、今の仕様で１分４３秒より劇的に速くなることは難しいのかもしれないけど、速く走れるカギはまだ残っていそうです。
走り方とリアのホイール、アライメント、減衰、レート。
とにかく今回走ってみて、いつも以上に「FFはリアも重要」感じました。

気がかりなのは、左前のショックが抜けている気がすること。
左前だけアッパーアームをガンガン打つんですよねー
勝手１年以内だから保証はあるけどﾒﾝﾄﾞｸｻ(@_@;



青いお店の次回の走行会は、青森スピードパークのようですが、片道３７０ｋｍ程の大移動ですが、休みや体調と相談して、参加できれば参加したいと思っています。
でも、アスパも右回りかー、左タイヤばかり減る。
ハイランドは左周りで、どちらかというと右タイヤのほうが減りましたので、SUGOとハイランドを交互に走っていたらバランスよかったのになー

いつまで宮城にいられるのかわかりませんが、いるうちにハイランド復活という可能性は…、あまり期待しちゃいけないか(;_;)