アコードユーロＲに戻ってみて。

ＣＬ７アコードユーロＲが納車されてから、二ヶ月程が経過しました。

８月中旬には札幌まで車で帰省
９月上旬には乳頭温泉妙乃湯へ。
お山には２回、流しにいきました。
サーキットは、まだ未走行です。
１１月～１２月に例年通りハウマッチが多数出現したら、パッド交換と手持ちのフルバケと４点を装備してSUGOを走りたいと思っています。
今のところ１１月２６日（土）のハウマッチ狙い。
タイヤ代も高いし、たしなむ程度に走るつもりなので、雨でも行こうと思っていますが、、たとえば運良く晴れてドライ路面、気温も低く、…そんな好条件に出くわしたら、たしなむ程度に走れるでしょうか。正直、自信がありません笑
きっと執念の走りで、走行料金のことを忘れて、納得のタイムが出るまで周回するでしょう。





納車してから、異音などでフロントハブ/ハブベアリング、ドラシャを交換。ショック抜けバタつきに耐えかねて車高調を交換（TEIN　MONOFLEX→ZEAL　ファンクションＸプラス）、サーキット走行を見据えてタイヤを交換（サイレンＺＳ＋→ダンロップＤＩＲＥＥＺＡ ZⅡ☆）

改めて車全体の印象として、非常にまとまりのある車です。
良い意味で中途半端というか、様々な要素が高次元でバランスされています。
基本的には、何かに特化しすぎてしまうと、やっぱり何かを犠牲にしなければならないですから。。
欲に欲を重ねれば、ＣＬ７がＦＲだったら、なんだかＢＭＷっぽくて、さらに良いかも…なんて思ってしまいますが…。
それはそれでそれこそBMWっていうメーカー・車があるわけですから。
まあＦＦでここまで完成されたスポーツセダンとなれば、一番手はアコードユーロＲでしょう！
プリメーラやカリーナＧＴ、カローラGTのような面白い車もありましたが。

K20A程のＮＡ高回転エンジン、４輪ダブルウィッシュボーンの車なんて、もう出ないだろうなぁ。
以前乗っていたDC5もK20Aでしたが、CL7のほうが上質な回り方をするような気がする。バランサーシャフトのおかげ？

とにもかくにも、ＣＬ７アコードユーロＲという車は、すごく良い車です。
何か一つに特化した性能を求めるのではなく、走り、実用性、見た目、高級感など、バランスよく色々と求めてしまう方には、おすすめの車両です。



さて、アコードユーロＲといえば、知っている人は知っている、以前は黒いＣＬ１型のアコードユーロＲに乗っていました。
夏冬問わず自分なりに暴れまくった記憶があります。（笑）
トルクフルなＨ２２Ａは、お山にぴったりでした。シビックやインテグラとは、また違うヤンチャさがあります。それを明確に説明しろと言われたら…言葉ではなんとも表現しにくいのですが。
とにかくＣＬ１は走りの思い出で一杯の車でしたね。今思えば、あのＣＬ１を直しに直して乗り続けるのも一つの選択肢だったのかなとも思います。もう願っても戻ってきませんけどね。
ＣＬ１とＣＬ７、自分からしたら全く別の車です。

くれぐれも事故には気をつけ、ＣＬ７でも一緒に色々な思い出を作って生きたいですね。
ＣＬ１はお山でたくさん思い出が出来ました。ＣＬ７では、お山はお山でも温泉に泊まりに行ったりして色々と思い出を作りたいですね(?_?)
まあお金も時間もあまりありませんが…。
しかし、先月行った乳頭温泉妙乃湯は本当に良かった。
風呂も料理も、大満足でした。
北東北３県も色々温泉が豊富で飽きないです。