2022年11月20日　十勝スピードウェイ走り納め。

11/20は十勝スピードウェイに行ってきました。
四輪感謝DAYで、クラブマンコース、ジュニアコースともにいつもより安く走れます。
写真をとるのも忘れ、結構走りました。


結果的には、ジュニアコースでベストタイム更新となりました。台数も多めで、ウェット→ハーフウェット→ドライと刻々と変化し、路面自体少々ダスティーな感じもありましたが、0.5秒更新となりました。
52秒757。
ベストの車載は電池＆ＳＤ容量不足で撮れませんでしたが、53秒台の車載を。



距離の短いジュニアコースで0.5秒も更新できるとは予想外でした。一回きりではなく似たようなタイムを何度か記録したので、何かが良かったんだと思います。
良かったこともダメだったことも肝心なる要因がわからないから、次回に生かせないんだと思います…。。
クラブマンコースは前回のタイムの0.26秒落ちでした。
４ｺｰﾅｰのラインがあやふやで、オーバーステア祭りだったり肝心なところで引っかかってしまったり、そんなこんなでもベストに0.26秒まで迫れただけでも良かったのかなと。
今年のベストは1分33秒825でした。
アタック時期のオーバーステア対策は必須です、もうちょいリアの車高を落としてショックも伸ばす、リア補強（ピラーバー）…お手軽セッティングや物でやるならそのくらいですかね。


この度、タイヤは86/BRZレースで使用されるものを使ってみました。
以前から7.5J＋４８に215/45R17を使用しているのですが、現行86/BRZレースのタイヤサイズがピッタリ同じ。
某オクで落とさせていただいたNEXEN NFERA SportRというタイヤです。

グリップ力はA08BやRE-12Dと同等かと思います。連続アタックをしても、ある一定のところから体感できるほどのタレはほとんど感じませんし、タイム落ちも少ないです。
摩耗は早いです……。

クラブマンコース　６コーナーのイン側縁石で脱輪、即復帰のドカン！！
歪みこそありませんでしたが、傷だらけ。。

イン側に吸い寄せられるような挙動を出せたとき、このままいくと脱輪するかもと頭ではわかっても、なんというかこの挙動を生かさないのは勿体ないという心からハンドルを戻すことを躊躇してしまいます。
目先の速さより、車を壊さないことですね。


３３スイフトの速い人たちが３名ほど集まって、それぞれのドライバーさんと会話もできてとても楽しかったです。
来シーズンも走れたら、是非NHGT等レースでバトルしたいものです。
来年こそ社外タービン（エイリアンテックさんのが気になっています）＆インタークーラー（1年以上前にトラストのを注文していますが、未だ納期未定。。元々は別な車両のために注文していたものでキャンセルというか辞退が可能ならHKSかSWKのにしようかなー。。）入れてみたいなー。