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札幌の友達から、ラーメンが届きました。


正直、岩手はどこもマズいラーメンばかり…と言うと失礼なので、道産子の口に合わない味のラーメンばかりなので、この贈り物は大変嬉しいものです。
時間があるときに食べて、札幌帰省した気分になろうかと思っています。
ラーメンこそ美味しくない店多いですが、蕎麦、冷麺、じゃじゃ麺という盛岡三大麺はどれも大好きです。
特に盛岡冷麺やじゃじゃ麺は札幌にいると、なかなか食べれないので、岩手にいる間にたくさん食べようと思う。

ちなみに岩手で一番美味しかったラーメンは、盛岡にある穴場というラーメン屋さん。餃子もなまら美味い。
岩手で食べたラーメンの中では一番美味しいと思った。

ラーメンは味噌で、こってり・太麺　は譲れない！



昨夜は、某所にドリ。
卍中にリアを結構な勢いで当ててしまい、リアバンパー飛ばしました。
拾ってくれた方には心から感謝です。
全部タイラップ止め。

まるでドリ車です。

足首も状態がよく、走りはじめて１時間くらいは納得のいくコールが切れました。
コールを切りながら、車を振り回す。
たまんない。
ただの注目集めではなくて、細やかにアクセル連打することによって、卍等のリズムを作っている。
コールを切っているというよりは、リズムを取っているというか。
サイドを使用しない卍だから、リズムが大事なんです。



そう、３回転してから、ビビリミッターが常に発動していて、走りの質的には全体的に全然でしたが、帰り道の某道路では、かなり楽しめました。
３速卍→コーナー進入→コーナーを抜けたあとに２速に落として、振りっ返し→コーナー進入・通過

Ｓ字はたまらん。
イン側の壁にフロントバンパーをかするようにドリする。



もしかしたら、今冬最後のドリになったのかもしれません。もう３月間近ですからね。
今冬は、丁度良く週末に雪が降ってくれることが多く、おかげで楽しめました。
つい２月に入ってからサイドがなんとか復活し、ドリで使えるレベルの状態になりました。
それでも肘掛を取っ払って、下から担ぎ上げるようにサイドを引かないと左コーナーでは全くケツが出ません。





強い寒気がきてますが、今週はグっと気温が上がりそう。
積もる速度以上に融ける速度も速いです。
来月の今頃は夏タイヤ。
車高調に戻し、カーボンボンネットに戻し、夏仕様へ。毎年春、冬仕様という名の純正状態から脱却もワクワクしますが、振り回す楽しみがなくなるのも、やはりさみしいものです。

明日は久々の代休で仕事休みです。
病院行って、クリニーング取りに行って、エンジンオイル補充して…。

GW札幌に帰れるか帰れないかまだわからないけど、アコードで帰りたいなー。
飛行機で帰るのが一番ラクなんですが、札幌に帰ってからの足がなくて。

APLへ。

冬のAPLへ。県北某所。
イアアキ夫妻と一緒に行きました。

サイドが全く効かず刺さる。
今冬初ですが、ロープで牽引してもらいました。


雪質も良く結構楽しめました。

トンネルでVTECサウンドを響かせつつ助走をつけ、出口付近の雪が溜まっているところくらいから振っていく。
たまらんですねぇ。
夏場に出向いている某お山の仲間とも偶然会いました。
エボ系も冬欲しいですねぇ、楽しいんだろうなぁ…。
こうアコードというボコボコ傷だらけにして暴れまわる車ではない車で振り回してきたからこそ、こうやって色々な人と出会い、知り合えただけにアコードに乗っていて良かったと思うべきなんだけどね。

ホンダでそういう荒い乗り方といえば、思い浮かぶのはEF9、CDアコードくらいか…。



そうそう、昨夜出発前に、ふと気になりエンジンオイルの量を調べると、ゲージにちょこっと付着する程度…、もう一回やっても同じ。
１．８Lくらい補充しました…。
やはり純正オイルが一番減る。。
やはりRESPOが一番減らずに、かつ回転がもっさりしない。
これからは、やはりRESPO１本でいこうかな。
量販店ではジェームスさんしか置いていないけど。


あと一ヶ月もすれば、春ですね。
とはいえ実家のある故郷札幌某所では積雪１２４ｃｍとかで…ただでさえ１９０万人を越える大都市では世界的にも珍しく積雪の多い都市札幌。今年は、例年以上に雪が多く大変だそうです。
帰省したかったなぁ…

冬ドリもマンネリ化してきたので、早く夏路面も走りたいです。
まあ、いざ雪が融けて春を迎えると、冬が恋しくなるんでしょうが；



あと、先週は小岩井の雪まつりに行きました。




会場までは大渋滞ですが、見切りをつけ、４６号を直進し続け途中で右折し、網張・岩手高原スキー場側から大回りをして小岩井へ。
そもそも交通量がほとんどなくて、あっという間に会場に到着できました。

ソリ。
これは立派なウインタースポーツ。

今、ホームセンターで売っているソリって底に三本ラインがあるのが主流ですね。要はその３本で地面に接しているというか。
でも俺かつてのMYソリは、珍しい４本ライン。
近くの広い公園に、丘があって、距離も結構長く、スキーの練習ができるくらい。
そこで、ソリを楽しんでいました。
ソリと聞くと、ソリの上に体育座りして前方についている紐を持ちながら身をまかせ滑るだけ…というのが一般的ですが、自分の場合はソリの上に正座し、きちんと体重移動で卍を切るのです。停まるときも、ソリを横にしてスキーがエッジを効かせて停まるかのようにやります。
丘で経験を得て友達にもてはやされ、自信をつけた俺は、非常に危険ですが近所の住宅街の道路でやるようになりました。
急な坂道を下ってきて、下り途中にあるＴ字路を左折して、また下っていく。
通行する車の確認もせず、ブランドコーナーにつっこんでいくので、一つ間違えれば坂を上ってきた車の下に入り込んだりRV車ならタイヤに踏まれたりして死んでしまいます。
対向車確認者もおかないでやっていたので。
友達が、ちょうど車と対面して、危機一髪だったような記憶が。
そんなとき、危険回避のためソリをスピンさせます。
ハザードﾎﾞﾀﾝがないだけで、車と同じですね。
車と同じように、急に車から降りて逃げることはできませんから。
滑り方は、直線から真横にしていき、体重移動や指を上手く使い、コーナーを抜けていく。
車のドリフトに通じる走り方…いや滑り方でした。

当時の自分にとっては、ソリがマイカーでした。

そんな大事にしていた４本ラインの赤いソリも、その広い公園にある某丘に時間をかけて作ったジャンプ台のさらに上にスキーのストックを設置し、それを乗り越える。
スキーおよびミニスキー組みは、難なくジャンプしていく、はたしてソリでできるのか。
卍やドリフトなら、いくらでもソリドリキング（自称）の名にかけてやっていたが、ジャンプ台より上に設置されているストック。
それを乗り越えるには、ジャンプする瞬間に、体を沈めて一気にソリを上に引っ張る。

結果的にクリアできました。
友達の歓声が聞こえる中、嫌な感触がありました。
そう、相当な速度と高いところからの着地でソリは割れてしまいました。
かなりショックでした。

以降、自宅にあった黄色くてどこでも売っているような３本ラインの汎用ソリを使用。
でも、全然愛着が沸かなかった。
滑りの動きにも、どこかキレがなく、路面にひっかかる印象。
親に頼んで４本ラインのソリを一緒に探しに行くが、どこにもなかった。
ものすごくデカいソリなら４本ライン以上のがあったが、一人乗りで４本ラインソリは結局なかった。

小学生だったあの頃、俺はそれを気にソリを引退した。

今でも、あのソリが手元に戻ってくるとしたら、スキ場をスキーやボードではなく、ソリで、パラレルターンを繰り返しながら滑りたいと思っている。

ソリも乗り込む
車も乗り込む。

中に乗り込んで、自分が操作する乗り物に興味があったのでしょう。
自転車でも暴走的な運転はしていましたが、どこか違うと思っていた。
だから、バイクに興味をもつことは全くなかった。


車で卍を切っていると、たまにソリで卍きっていたころをふと思い出します。
楽しかったなぁと。

そんなにドリフトしたいなら、FR車に乗れば良いんだけどね、次期愛車はFRも候補のひとつです。
FR買っても夏ドリフトする気はない、とりあえず冬遊べれば。
RX-8やS2000やBRZ。

RX-8は見たことあるけど、S2000で冬ドリやっている人見たことない。




とりあえず、こないだ峠で、３速卍で速度はぬわなキロからスピンして、３回転しました。
リアボデイ（給油口付近）は凹み、リップやバンパーは歪んだようです。大事な札幌ナンバーもグニャっとなっています。







これでも昔はアンチホンダだった。
なんでかホンダ車が嫌いだった。
日産車が好きだった。
でも、NAエンジンだけはやっぱりホンダだよ。
ターボならJZ、RB、SR。


ってことで、今春から、FD3Sの純正ホイールにAD08の225/45R16履かせます。
無限エアクリを安い値段で譲ってもらい、装着します。
最初で最後の手稲マシン。
TEINシールを使って、TEINEシールつくり、手稲をアピールします。
岩手に人にはなんなのか全くわからないでしょう。

手稲。
いつかは良い形で故郷に戻りたいものです。


某山も仙台ハイランド今年も走ります。眩暈でも走ります。

昨夜は、ムシマル氏、イカアキ氏と一緒にご飯を食べ、その後Ｇへ。
卍しました。
しかし、突如として、排気の音がおかしくなりました。
だんだんと排気漏れが酷くなってきました。
帰るころには、直管爆音アコードになっていました。
アイドリングも安定しません。
今朝もエンジンがかかりませんで…やっとの思いでかけると…ボロンボロンバリバリ！

フロントバイプとマニのボルトが全て吹っ飛んでいるようです、どうやら割れてはいなさそうですので、とりあえず出費の面では安心。
店に１週間ほど預けます。
私は今週も土曜まで、午前様の残業が続きます…と思います。(@_@;

本日、日曜なので、早く寝たいのですが、早く寝ると月曜の夜22時半くらいから非常に眠くなって残業に影響してくるので、わざと遅く寝たりします。

静かなアコードで帰ってきてくれれば良いのですが…。
サイドブレーキは相変わらず、左後輪はほとんど効かない。ワイヤーが悪いってことで交換したのですが、結局意味がなかったようです。
誰が悪いわけでもありません、今年一発目の冬ドリから効かなかったので、ドリドリの影響でもありません。
誰に聞いても、誰に見てもらっても、調整しても、調整してもらっても、原因不明で直りません。若干改善されたことはありましたが、やはり１週間くらいで元通りでした。

そんなこんなで悩んでいる間に、春が来て、ドリフトの季節からグリップの季節へと移り変わります。
サイド不調もあって、クラッチ蹴りを多様しているため、クラッチが不安。。

というか、車を心配する前に、最寄の夜のグリップステージが潰れることが確定的となりました。
本日、i.ka-ak.i夫妻とそのステージ奥の景色の綺麗な山に行く途中、一軒家が建設中でした。
お店等ではなく、間違いなく一軒家です。
確かに眺めも良いですし、夜景も綺麗でしょう。
もう少し奥のほうをスタート地点と変更し、走れば良いのかもしれませんが、スノーシェルター的なトンネルもあり、危険です。

車を止めて雑談する場所もなかなかありません。

常連の方々の動向を見て、僕も便乗します。
そんなこと言っていて、春に転勤になって岩手を離れることなったりして（笑


まあ、さすがに民家を無視して、走って迷惑をかけるわけにはいかないでしょう。


さよならＳ山。
転勤で岩手にやってきた自分を、熱くさせてくれたステージでした。
アコードの限界に素人レベルながら、迫ることができ、自信のなかった自分にサーキットデビュー（北海道：白老　東北：仙台ハイランド）のきっかけも作ってくれました。

Ｓ山に感謝。


走るステージがなくなり、サーキットしかないという状況になれば、車も買い替え時期かなぁと思ったり。
仕事柄、突然の転勤もありますし、それが車の所有が不可能な東京という可能性も高いので、車の購入も賭けなのです。
２００万を越える車を７年ローンで購入し、納車後すぐに東京転勤になり、車を売るも当然購入金額全額を回収できるわけもなく無い車のためにローンを払い続けている人がるという話も…。
毎月、万札を何枚も自分で破いてゴミ箱に捨てているようなもんですね…。

しかし、仕事は仕事ですから、転勤が嫌なら辞めれば良いという話になってしまいますし、車の購入がうんたらかんたらっていうのは、正直転勤を断る理由にはなりません。

転勤したって、車はもてない。仕事辞めたって収入は途絶えるから地元でバイト等したとしても、車の維持は大変かもですね。


とはいえ、仕事のおかけげで趣味である車に乗れているわけですから、なんともうずうずする話ですこと。

走り屋さんしてきました。
県内某所に広い駐車場があって、そこで遊びました。駐車場で遊ぶなんて、何年もやっていませんでしたので、札幌の実家に住んでいたころ無我夢中で駐車場にてﾄﾞﾘﾄﾞﾘの練習してた時期を思い出しました。

イカアキ氏のCL7を運転させていただき、K20A搭載車では初めて卍をやってみましたが、思いのほかやりやすいと感じました。
夏だけでなく、冬も６速クロスの恩恵がありそうです♪
サイドもきちんと効き、そしてステアリングに手ごたえがあり、純正ヘリカルデフにしては思いのほか効いてくれていることが、やりやすい要因かなと思いました。
重たいボディと、剛性感たっぷりのボディゆえに、体に伝わってくる情報は若干ぼやける印象でしたが、冬に関してはＦドリ車として全く問題がない。


これから先、とりあえず車を所有できる環境に生活続けれると仮定しましょう、でもCL1に永遠と乗れるわけではありません。
いつかは、手離すときがくるでしょう。
それは、
１．事故で廃車になるかもしれない、
２．莫大な修理費用が必要になり所有することを諦めるのかもしれない
３．CL1という車に完全燃焼し飽きるに飽きてしまう日が来るのかもしれない。
札幌ナンバー維持という理由もある、もちろんこちらで車を購入すれば岩手ナンバーになる。
地元の友達でダサイとバカにしてくる人もいたり、…実際に妹に「岩手ナンバーの車に乗りたくない、恥ずかしいよダサイしょ（笑」と言われた。
俺自身は正直だんだんと札幌ナンバーにこだわるそんな気持ちも薄れてきましたが…。
ナンバーがどうであろうと、大事なのは走りと車の恰好。

一応、名前も年齢も知らないお山の仲間に、CL1アコード・卍の動き・札幌ナンバ－で覚えて頂いているのはあるけど。



昨日、営業車のエンジンがかからず我がCL1で花巻まで仕事しにいってその帰り、重要な管理物をもっていなくて直帰可能だったこともあり、友達が働いている（転勤が決まったという話ですが）ディーラーでサイドを調べてもらいました。やはり原因はワイヤーでした。
偶発的に穴があいたのか、不良品だったのかはわかりませんですが、針で刺したような小さい穴が開いてまして、そこから水が入り、ワイヤーが錆びつき、ﾜｲﾔｰがﾜｲﾔｰを通しているﾎｰｽに引っかかったり、摩擦が大きくなって思うようにワイヤーが出てこなかったりして、片効きをおこしていたようです。
調整・ｷｬﾘﾊﾟやﾛｰﾀｰの交換、なにをやっても片効きが直らない場合、ﾜｲﾔｰを通しているﾎｰｽやｷｬﾘﾊﾟ側の取り付け部分付近に、小さな穴や裂け口がないか確認したほうが良いです。
私の場合はﾜｲﾔｰを交換して全体的な効きは改善されましたが、その代わりの片効き。
交換したから大丈夫と断定するのではなく、やはり１週間でも時間が経過していたら、穴が空く可能性もあるし、一度ダメ元で見てみる価値はありそうですね。



昨夜も、某山奥に行ってまいりましたが、先客が３台ほど、見たことある方々でしたので、勝手に一緒に走りました。
山を登っていっても途中までほとんど雪がありませんでしたが、途中から良好な高品質圧雪路面。
下りの右コーナーで、大きめのフェイントから、コーナー進入し、サイドをほとんど使わず出口まで流し放しで抜けれた。
サイドに頼りコーナーを流し放しも良いですが、サイド使わないであそこまで流れて持続させれたことに対し久しぶりの快感を覚えた。
一回、そのくらいのレベルのドリドリをすると「もっといける」と思い、壁に突っ込むのがおちなので、辞めて下山しました。



２速卍はアクセルをつま先に、突っつき続けて、高回転を維持。
３速卍はフロントの空転を抑え、速度を乗せ、アクセルの踏み具合で角度を決めていく。

３速卍で高速に直線を抜け、コーナー進入で回転が下がってきたら、２速に落とし、VTEC域まで回しながら、サイド引いたり降ろしたりを繰り返し、コーナーを抜ける。

トラコンや横滑り防止装置がついていなければ、オープンデフだろうと非力だろうと、ATだろうと、どんな車でも卍できます。



最後に、昨夜その某山奥で見たタヌキ可愛かった。
道路脇の雪壁が高すぎて、道路から森の中にいけないで困ってました。
昨日だけで４匹くらいタヌキ見ました。
もちろん轢いていません。
卍でタヌキを追走しようとしましたが、一生懸命生きているタヌキの命を無駄にしてしまったら罪悪感に襲われるだろうと考え、ドリドリを中止し、タヌキの後をゆっくり走りました。
他の車もタヌキの出現に停まったりしてましたが、あのあと車に轢かれてなければ良いなぁとしみじみ思います。


帰りは、深夜ながら１年ぶりくらいに同じ北海道出身で岩手に住む同期（他社に出向なので普段は会わない）に会って、雑談して、盛岡へと帰りました。
北海道か東京に行きたいと行っていましたが、東京は絶対に嫌だけど、俺もやはり北海道に帰りたい。
でも、岩手も良いところ、住めば都だなぁと思っている。



ってことで、１５時過ぎくらいから、機種変してきます。
スマホにします。
カメラの性能も上がるので、色々と写真も増やしたいですね。
今の携帯だと、夜だと何も映らないので、ブログに写真を載せることも少ないんです。



以上、もう飽きたよ雪ドリネタ…の日記でした。
動画とか撮れて載せれれば良いんですけどね。
車載カメラあれば、ゴタク並べなくても、一発でどういう操作をしてどういう車の動きが発生しているかがすぐわかるのに。