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そろそろ冬でしょうか。
昨夜の、お山の気温は３℃でした。

この時期はリアタイヤがなかなか温まりません。
いつものようにブレーキを残して入ると、お尻が流れます。
腕を磨くには良い季節かもしれません。
やったことが、挙動として現れやすい。アンダーもオーバーも。

そうそう、今日はオイルを交換しました。
相変わらずオイル消費には波がありまして、1000kmで1Lしか減らないこともあれば、僅か100kmちょいで1L減ってしまう時もある。

これまで何度か高級オイルであるMOTUL300VのPOWER RACING5w-30やCHRONO10w-40を入れてましたが、高い。高すぎる。いや性能を考えれば、高くないのかもしれない。
オイル消費がなかったら、入れるよ、毎回。
でも、無くなっちゃうんだもん。100kmちょっとで1L減ってしまったときや、300km弱で1.5Lくらい減ったときは、万札を燃やしたような、ため息気分でした。

補充用にホームセンターで安売りしているカストロールＲＳ(10w-50)を選択。
MOTUL300VとカストロールRSを混ぜて走っていました。

９月にRESPOの10w-40入れて、重ったるいフィーリングになってしまったが…だんだんオイルが劣化？なじんできた？か回りが軽快になり、サーキット走っても特に困るほどはヘタれず、快調だった。

で、昨夜オイルの量を見るためにゲージを引くと、醤油のようなスーパーブラックな汚いオイル。
前回補充からなんぼ走ったか忘れたけど、500mlくらい減っているだけだった。

ってことで
今日入れたのは、またもやRESPO。 今回はE-TYPE(5w-30)。

本当は5w-40のV-TYPEが良かったけど高かったのでやめた。
今まで何度もMOTUL３００V入れてたわけで、それから比較すると決して高くないんだけど、４Lで７８００円くらいしたから。。





交換後のフィーリングは、可もなく不可もなく。

昨夜、久しぶりにB18C搭載車を運転させていただきましたが、よくまああんなに回りますね。
俺のH22Aも、せめてあと500回転回ればなぁ。。
PHASEのECU誰か譲ってください笑