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冬仕様にしました。（車高調→純正、純正ホイール＋スタッドレスタイヤ）
新品ガリットG５を装着。なんともクセのあるタイヤで、二段階にヨレるというか、ヨレてから急に旋回性能が上がるというか…雪ドリに影響しないかちょっと心配。
残るはカーボンボンネットを純正ボンネットに戻すだけ。
カーボンボンネットで冬走っている人もいるけど、やらかしたときにバッキリ割れないか心配で。。大抵はバンパーやフェンダーが逝くんだけど、心配だから交換する。

土曜は雪ですが、同僚の結婚式出席の為、走りに行けず。
実際、雪壁できる前にはしゃいでも、ろくな事ないのである意味良かったのかも。雪が降れば、自動的に車に乗り込み、自動的にお山へ向かってしまう自分がいるので。。
最初は、まともに卍が切れない。だんだんと昨冬の感覚を取り戻して、安定した卍が復活する。
約９カ月ほどとはいえ、ブランクがあるから、とまどうのは当然ではあるけど。
それでも２回３回と走りに行くと完全に感覚を取り戻す。
スキーや自転車と同じで、頭ではなく体で記憶している模様。

シーズン開幕は１２月下旬からですかね。
某広場では、すでに根雪状態でサイド引き遊びくらいはできるのですが、ちょっと遠いので行く気が…。



話は変わりますが、純正サスに交換したら、なんだかめっちゃシフトがスコスコ入る。


夏と違い、冬は、各所でもてはやされて調子こいてますが、やっぱり一冬に何回かを、かなりの勢いで雪壁、氷壁に突進します。
暴力的な扱いしかされない悲劇のユーロＲ。
もう１１万２千キロを突破。
約３年間に購入したときは４．３万キロでしｔ。
３年で７万キロ近く走るとは。

今日、某ショップで、アコードのハイパーレブを発見し、読んだ。
H22Aで8500rpmまで回る仕様が。
エンジン壊れても良いから、H22Aを9000回転、いや10000回転まで回して走りたいですね。