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昨日は、いつものメンバーの集まりに、久しぶりに参加しました。
定番の某公園から某山へ移動。

DC5に乗り換えてからは、初めて車を真横にしたり、いや予想より唐突にリアの粘りが破綻して真横になった。
とりあえず立て直しましたが。ほぼフルカウンター、正面はガードレール、車は平行移動。
FFってドリフト状態から戻る時が一番恐いです。
フロントが駆動輪だから、ステアリング切っている方向に突然ふっ飛んでいく。
雪道アタック経験がたくさんあっても、このお釣りが来るスピードは、ドライ路面とスノー路面では段違いですから、結構ビビります。

そういえばエビスサーキットって雪でも走れるのですね。
一回行ってみたい。
雪道ほど楽しい路面はありません。
車のチューニング度合いとか、ほとんど関係なくなるので、ある意味雪道は車の差がなくなります。
タイヤの種類(フルピン、ラリスタ、一般スタッドレスなど)だけ同じであれば、純粋に腕の差で競える。



そういえば、今日タイヤみたら、内減りしていて。０分山でしたｗ　ワイヤーこそまだ出ていなかったけど。　　外側は１.5～２分山。
こんな状態で、ハイランド２分１０秒出るんだから、タイヤ新しくするだけで２分９秒いけるかな。
ちょっとだけ自信が沸いてきました。
とりあえず、９秒に入れたいのです。


そこから上は特に目指そうとは思いません。
キリがないから。
そんなこと言っておいて、いざ９秒出すと、８秒、いや７秒台っていう気持ちになるんでしょうけどｗ
むしろ、コンマ１秒でも速くと思いつづけるのは、グリップで走りをやっている人間としては当然なのかもしれない。


納車時につけてもらってた新品DRBがあるので、来年もハイランド走るなら、街乗りとサーキットでタイヤを分けようと思います。
今シーズンはRE-11Aを履きましたので、来シーズンは違うのを履きたいと思っています。
候補は二つ。
ヨコハマのAD08R
ハンコックのベンタスRS-3

フロントキャンバーは３．５～４°
リアは１°くらいかな。

頭の入りを良くしつつ、リアは出さない…のではなく、リアもちょっと出るような感じで。



今日は、夕方から、とあるスポーツ系の車の集まりをチラ見しに行きました。が、結構居座りました。
個人的に発売当初から外見がすんごく好みなアルテッツァが何台かいました。
なぜかわからないけど、アルテッツァ好きなんです。
純正エアロでも、いやホント好きなんです。
エンジンとミッションがもっと良ければ、あの時アコードユーロRを選んでいなかったかもしれない。
１J換装はありますが、アルテッツァにF22Cを積んで…というのはｗ

DC5が３台。左が自分、右がノラさん、奥がスラさん。


いつもより台数は少ないとのことでしたが、色々な車が見れました。
ホンダ車２台乗り継いでいますが、個人的に私はホンダ党でもなんでもないので、他メーカーの車にも興味はあるのです。

現愛車のDC5も正直外見はそんなに好きではありません、内装は結構好きですが。
DC5の一番好きなところは、エンジンでもシフトフィーリングでもなく、なんといっても挙動。これに限る。扱い方によってはFRのような動きを再現できるところ。
たまに検索していると「懐が深い車」という言葉が引っかかりますが、ホントそのとおりの車です。
基本的には、お尻の出方も緩やかで、非常にコントロールがしやすい。
つまり、面白い車ということです。
他の車でもセッティング次第で、このようにできるんだとは思いますけどね。


今週末３０日、仕事休みだったら今シーズン走り納めとして、ハイランド行きます。多分。
問題の０分山タイヤを右後にもっていきます。
さらにお尻出やすい車になりそうですが、エア圧下げてなんとか対処します。
マイペで台数も多いだろうし、タイヤもこんなんだから、タイムは狙いません。狙えません。
お尻出しまくって遊んでこよう。