kuni-Rのブログ一覧

だいちゃん@以下略さんから、４点式ベルトをお譲りいただきました。
取り付けに必要なアイボルトやＬ字ステー等は、@1098さんにお譲りいただきました。
お二方様、誠にありがとうございます！
１円もかからずに、４点式ベルトを導入できるとは、全く予想だにしない出来事でした!!
腰ベルトの固定はアイボルトとＬ字ステーを、それぞれシートレールの左右後部に取り付けて、肩ベルトの固定は、後部座席の座面ひっくり返して、現存ボルトを利用して共締めしようと思います。

本日、早速取り付けようと思いましたが、かなりの豪雨で駐車場まで行くのも気が引ける天候で、諦めました(@_@;
次回のサーキット走行までに取り付けしたいと思います。


シビックも退院となりました。
元気に走ってくれています。
次回のハイランド走行が楽しみです。
閉鎖日の９月１５日まで約二ヵ月半となりましたね。
あっという間です。
北海道で生まれ育ち、地元志向もかなり強かったですから、地場産業に就き、北海道に住み続けることができていたら、自らの意志で津軽海峡を越え、海を渡ることは絶対になかったでしょう。
今の会社に入社し、仕事の都合で東北に越してこなければ、仙台ハイランドというサーキットと出会うこともなかったでしょう。
非常に楽しいコースでした。
白老カーランド、仙台ハイランドに続き、今年は秋頃にＳＵＧＯも走ってみたいと思います。
調べたり聞いたりしていると、どうもＥＫ９だとホームストレートは160～170km台、バックストレッチでも180km丁度くらいということで、意外とリミッター当たらないよう。
リミッター解除はいらないかな。


北海道に十勝インターナショナルスピードウェイという、国際規格のサーキットがあります。
道東道ができたとはいえ、地元の札幌からは遠いので、仮に車で帰省しても、トラブルやクラッシュで仙台に戻れなくなったらどうするか？などと、走る上でのリスクを考えてしまうと、北海道と内地が陸続きではなく、フェリー無しでは車で行き来できないということ大きく圧し掛かり、なかなか走り行く勇気は沸いてきません。
しかし、地元北海道のサーキットということで、いつかは地元に帰還することがあれば、走ってみたいな。

転勤が多いこともあり、峠は、北海道、関東、東北と色々走ってきましたが、今後は時間があればサーキットも色々なところに足を運びたいですね。



シビックでも、冬ドリをすべく、ボロボロでも結構なので純正バンパーを探そうと思います。
歯切れのいいＢ型サウンドを奏でながら、コール切りながら卍をする。
想像しただけで、ヨダレがでてきそうです。
ＥＫ９は動きが軽いので、きっとドリフトも軽快にできることでしょう。
ＦＲと間違われる卍からのコーナー進入、そしてまた卍。
コーナーでは、どうしてもサイドを引くという行為が必要となってきますが、卍はサイドをほとんど使わない、コーナーでサイドを引く時も、思いっきり引かずタイヤが完全にロックしない程度に引く。
「できる限りリアタイヤのロック状態を見せない。」
それが、ＦＲと間違われるＦドリに、絶対必要なテーマである
そんなことができるのも雪道ならでは。

かつて冬山で知り合った方々は、元気だろうが。
あの頃、すごく楽しかった。
札幌ナンバーＣＬ１アコードで、自分なりには、余すところ無く北海道の厳冬というものを走りで表現できたと思っている。
そして、何名かの方に、北海道産の卍というものを伝えた。
サイドブレーキを使わず、どこまでも卍を切り続ける。
実際、伝えるだのなんだのっていうほど、難しい運転操作ではなくて、慣れたら意外と誰でもできるような気はする。
ＦＦでケツ出たとき、カウンター当ててアクセル踏むと、結構お釣りもらっちゃったりすると思うのですが、そのお釣りを利用して、サイドを使わない卍というものをやる。




道産子魂は、一面雪で真っ白なホワイトロードで、本領発揮。
雪が乾いていれば乾いているほど、走りは美しくなる。
でも今住んでいる仙台は、基本的に雪が少ないので、冬期は、なかなか走れなくてウズウズしちゃいますね。