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冬仕様にしました。（車高調→純正、純正ホイール＋スタッドレスタイヤ）
新品ガリットG５を装着。なんともクセのあるタイヤで、二段階にヨレるというか、ヨレてから急に旋回性能が上がるというか…雪ドリに影響しないかちょっと心配。
残るはカーボンボンネットを純正ボンネットに戻すだけ。
カーボンボンネットで冬走っている人もいるけど、やらかしたときにバッキリ割れないか心配で。。大抵はバンパーやフェンダーが逝くんだけど、心配だから交換する。

土曜は雪ですが、同僚の結婚式出席の為、走りに行けず。
実際、雪壁できる前にはしゃいでも、ろくな事ないのである意味良かったのかも。雪が降れば、自動的に車に乗り込み、自動的にお山へ向かってしまう自分がいるので。。
最初は、まともに卍が切れない。だんだんと昨冬の感覚を取り戻して、安定した卍が復活する。
約９カ月ほどとはいえ、ブランクがあるから、とまどうのは当然ではあるけど。
それでも２回３回と走りに行くと完全に感覚を取り戻す。
スキーや自転車と同じで、頭ではなく体で記憶している模様。

シーズン開幕は１２月下旬からですかね。
某広場では、すでに根雪状態でサイド引き遊びくらいはできるのですが、ちょっと遠いので行く気が…。



話は変わりますが、純正サスに交換したら、なんだかめっちゃシフトがスコスコ入る。


夏と違い、冬は、各所でもてはやされて調子こいてますが、やっぱり一冬に何回かを、かなりの勢いで雪壁、氷壁に突進します。
暴力的な扱いしかされない悲劇のユーロＲ。
もう１１万２千キロを突破。
約３年間に購入したときは４．３万キロでしｔ。
３年で７万キロ近く走るとは。

今日、某ショップで、アコードのハイパーレブを発見し、読んだ。
H22Aで8500rpmまで回る仕様が。
エンジン壊れても良いから、H22Aを9000回転、いや10000回転まで回して走りたいですね。

シーズンオフとか言っておいて、未だにちょくちょくお山に行ってしまっている。
今日なんか、出先から帰宅しようと車を走らせる…無意識に自宅を通り過ぎて、ガソリンを入れ、お山へ。

温度表示掲示板に表示された気温は、－３℃。
エンジンが回る、デフが効く？というかリアタイヤが冷えすぎて、巻く。
夏場もこのくらい巻けば、走りやすいんだが。。

以前見かけたことのあるような…いやでも知らない車高短シルビアさんと一緒に走ったような形になりつつ、３速入らなくて、デカいギャギャ！！という金属音。…精神衛生上よろしくない音だ。。
下りは、わざとアンダー出すような走り方。
夏のようなブレーキを残して残して走る走り方だと、この路面状況ならスピン。
昨年のこの時期、スピンした記憶が蘇る。
下りは７割に届くか届かないかくらいのペースでしか恐くて走れない。

ただ、いつもは全くレブまで届かない場所でレブったり、エンジン快調すぎる。
RESPOの5W-30、わりと良いです。
まあ、単に寒いからだけだと思うので、どんなオイルでも5W-30くらいの入れれば、こんくらい良く回るんでしょうけど。


話の時間は戻って、本日の日中は、ドライブがてら南昌トンネルの道を通りつつ、とある網張まで行ってみました。
南昌トンネルの道は、途中から雪が降り始め、網張は、道路にも雪が積もりつつある景色。
残念ながら写真撮るの忘れましたが、いよいよ冬ですね。


今まで中古スタッドレスしか履いたことのないアコードさんですが、今冬やっと新品タイヤを履かせます。
クルミの殻で有名なTOYOのガリットＧ５






そういえば、昨日夜、ｶﾜﾄｸで開かれていた北海道物産展に行きました。
地元の中の地元、手稲の文字列が！思わず買ってしまった、「じゃが豚。」
今日食べたけど美味しかった。
地元に貢献。
満足。
やっぱ北海道って良いね。俺という人間は出来損ないだけど、北海道で生まれ育ったことに関してはだけはなんか誇りだなぁ。

そろそろ冬でしょうか。
昨夜の、お山の気温は３℃でした。

この時期はリアタイヤがなかなか温まりません。
いつものようにブレーキを残して入ると、お尻が流れます。
腕を磨くには良い季節かもしれません。
やったことが、挙動として現れやすい。アンダーもオーバーも。

そうそう、今日はオイルを交換しました。
相変わらずオイル消費には波がありまして、1000kmで1Lしか減らないこともあれば、僅か100kmちょいで1L減ってしまう時もある。

これまで何度か高級オイルであるMOTUL300VのPOWER RACING5w-30やCHRONO10w-40を入れてましたが、高い。高すぎる。いや性能を考えれば、高くないのかもしれない。
オイル消費がなかったら、入れるよ、毎回。
でも、無くなっちゃうんだもん。100kmちょっとで1L減ってしまったときや、300km弱で1.5Lくらい減ったときは、万札を燃やしたような、ため息気分でした。

補充用にホームセンターで安売りしているカストロールＲＳ(10w-50)を選択。
MOTUL300VとカストロールRSを混ぜて走っていました。

９月にRESPOの10w-40入れて、重ったるいフィーリングになってしまったが…だんだんオイルが劣化？なじんできた？か回りが軽快になり、サーキット走っても特に困るほどはヘタれず、快調だった。

で、昨夜オイルの量を見るためにゲージを引くと、醤油のようなスーパーブラックな汚いオイル。
前回補充からなんぼ走ったか忘れたけど、500mlくらい減っているだけだった。

ってことで
今日入れたのは、またもやRESPO。 今回はE-TYPE(5w-30)。

本当は5w-40のV-TYPEが良かったけど高かったのでやめた。
今まで何度もMOTUL３００V入れてたわけで、それから比較すると決して高くないんだけど、４Lで７８００円くらいしたから。。





交換後のフィーリングは、可もなく不可もなく。

昨夜、久しぶりにB18C搭載車を運転させていただきましたが、よくまああんなに回りますね。
俺のH22Aも、せめてあと500回転回ればなぁ。。
PHASEのECU誰か譲ってください笑