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スポーツランドSUGO！
１１月１５日のハウマッチ走行会にて、遂にＳＵＧＯデビューを果たしました。

結構、楽しかったです。
会社の先輩とも一緒に参加できました。



初走行なわけで、ギアの選択も、ブレーキングポイントもよくわからなかったですが、なんとなくイメージは沸いてきたかなぁ…自信はありませんが。
教えてEK9乗りで純正ギア比の人！
走り込んで模索していきたいのですが、走行料金等が高くて、来春以降も頻繁には走りにいけませんね。。

ハイランドの料金が普通だと思ってしまっていたので、正直SUGOの料金はつらいです。
でも、全国的にみれば、SUGOの料金は普通、もしくは安いほうみたいで…。




さてさて、SUGOを走ってみての感想。
まずは、明らかにハイランドよりはパワー差でるなーと痛感しました。が、そんなこと気にしても何もはじまらない。
パワーの違いで、ストレートで抜かれるのは当然のことでした。

１４万４千キロの俺のシビックのエンジンが、周りのシビックと比較して特別パワーダウンしていなければ、テンロクだと最終コーナーからの坂で、速度が一定のままで上がりません。。
でも、頑張っているＢ１６Ｂを感じるのも、悪くない(?)
それに、青空を見ながら最終コーナーを駆け上がっていくのは、なんだか気持ちいいですね。


しばらくはテンロク＆純正ギア比で頑張ります。
純正ギア比だとVTEC外れるコーナーはあるものの、全体的にはVTECというものを堪能できる良いコースです。



肝心のSUGOデビューの結果はというと、１分４４秒５でした。
コースに慣れてきて、気温など今回とほぼ同条件だったら、４３秒台まではまずいけそうかな。


・１コーナー、２コーナーはラインがよくわからない。１つのコーナーとして考えるべきなんだろうけど、どのようなラインがベストなのかイメージが沸かず終い。

・３コーナーは、勇気が必要だと思った。自分の場合、２コーナーで思いっきり膨らんで、そこからドリフトのフェイントみたいな形で３コーナーに入っていく。若干ケツをヌルっと出して、ゼロカウンター走法したときがタイム良かったかな。
苦手ではないので、走り込んでイメージを深めることで、ここでもっとタイムを稼ぐことができそう。

・４コーナーは、クリップ少し奥め？納得のラインで走るラップも多かった。

・Ｓ字は、４コーナーから立ち上がってＳ字進入前に２速で少なくとも８０００回転以上は回っていたかな。３速に入れてからＳ字進入～通過。直線的なラインをイメージし、縁石に乗って跳ねまくるが、挙動が乱れようがアクセルを踏みっぱ！

ハイポイントとレインボーは、全然わかりません。SUGOで一番苦手かも。３速でVTEC外れるし、でも２速に落とすのも微妙だし、ギア比が合わないと感じるところ。
レインボーに関しては、クリップは奥で、かぶせるようにラインを取ったほうがいいのかなー、ちょっとイメージが沸かなかった。

バックストレッチは、丁度１８０ｋｍくらい出てたような。
やはりホームストレートより速度出ますね。

馬の背は、上手く荷重を前に乗せてリアも安定させれば、立ち上がりで既に３速VTEC入る。
今回は、初走行ということで、何周かは上手くいきましたが、大半はミスが多く、どうも上手くいかなかった。

SPコーナーは、ビビってブレーキをだらだら踏んでしまった。
３コーナーに続き、ここでも、もう少しタイム稼げると感じる。

最終コーナーに関しても、進入前に、ブレーキ踏みすぎていると自分で感じる。
進入後も、アクセルはハーフスロットルで、やはりビビりが入っている。
ブレーキは、気持ち程度で、アクセルも、もっともっと踏んでいけるはず。

。

とりあえずEK9で純正ギア比だと、２速を使うのは４コーナーだけなのかな？？



最初は、ハイラインドより走り甲斐がないなーと思っていましたが、よく考えてみると、「また走りたい！」と思う自分がいました。
ハイランドとSUGOは別物ですね。
どちらも面白いと思います。



来春以降の目標。
SUGO　１分４３秒台。
ハイランドが復活したら、２分９秒台。
青森スピードパーク、１分１６秒台。



手稲出身、本能派ドライバーの挑戦は続く。