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一発廃車コースの全損事故から二ヶ月半くらいが経ちましたでしょうか。
肋骨骨折のほうは治りましたが、右手首骨挫傷のほうがなかなか治りません。
痛みがなかなか引かず、未だにタイヤ交換作業すらまともにできません、もう少し時間がかかりそうです。

車のほうがというと、ちゃっかり購入しておりました。
後期型のＣＬ７アコードユーロＲ。色は後期だけに設定がある稀少なグラファイトパール。
過走行気味の１２万ｋｍ、修復歴はなし。
無限製品多数（エアロ、マフラー、エアクリ、バイザー、クイックシフター）
他、WORK XD9の１８インチ(7.5J +48)やTEIN車高調（MONO FLEX)
がついていました。
購入時に、クラッチ交換、ついでに機械式LSD、エンジンマウントなどを交換。

乗ってみての印象ですが、まるで高級車のようにも感じます。
非常に良い車です。
タイプＲのように走りに特化しているわけではなく車重も結構ありますが、それなりには速く走れる車だと思います。
MONOFLEXの足が、結構乗り心地が悪いですが、遮音性も高く、長距離もラクにこなせそうです。

逆にいえば、完全に音に頼ってシフト操作をしていたので、ＭＴ初心者のようにシフトショックだらけのガクガクなシフトアップ操作をしています。さらには、オルガンペダルでのヒール＆トゥがなかなか上手くいかず、シフトダウンのほうもギクシャクです。。
慣れるまでちょっと時間がかかりそうです。


サーキット走行のほうですが、右手が治り、仕事の休みと走行できそうな日が重なれば冬になる前に、一度くらいは走りたいと思っています。
ＥＫ９のような軽快なケツ振り走りをするのは難しいと思いますが、ＣＬ１時代の走りを思い出して、自分なりのアコードらしからぬ走りをしたいですね。


ＣＬ１アコードユーロＲ→ＤＣ５インテグラタイプＲ→ＥＫ９シビックタイプＲ→ＣＬ７アコードユーロＲ
という車歴。
遠回りしたけど、ユーロＲに戻ってきました。













今月１８日からは、５日間ほど、車で札幌に帰省する予定です。
生きと帰りで２日間は移動日に消えて、ゆっくりできるのは３日間程度ですが、きっとＥＫ９時代よりは疲れないで往復できるでしょう。

ユーロＲライフ、楽しみたいと思います。









ＥＫ９のスポーツＥＣＵ誰か買う人いませんか。
K-MAXスピードのECUで、VTECは５５００～です。当然スピードリミッターは解除になります。
メーター読みで9600まで回してみたことありますが、レブ当たらなかったです(?_?)
サーキット等で、B16Bを堪能したい人、オススメですよ。
純正ECUと比較すると、燃費は多少悪くなりますけどね。EK9のECU交換だと、５分くらいあれば交換できますが。