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ホンダでワイワイという走行会に参加してきました。
夜に歯医者予約してましたが、間に合いませんでしたｗ１５日に行きます。

走行会、とても楽しかったのですが、やらかしてしまいました。
青森への当日移動で、寝ぼけていたのでしょうか。
最後の走行枠で、ケツを振り出していくシビック時代までの走りをアコードで！と思い始め、
マンセルコーナー進入でケツ振りをやりだして、ラスト１周あたりで、あきらかなオーバースピードでオーバーステアを出していまい、コースアウト、土手をドカン！ガタン！と下り、バックストレートに辿りつきました笑
見物されている方も複数いらっしゃたようですが、お騒がせしました（@_@;
「あいつバカだ」と思われたことでしょう（苦笑）

不幸中の幸いで、走る分には問題なし。
バンパーの歪み、割れ、裂け　と、無限スポイラーの割れ、傷、インナーもげたりちぎれたり、ホイール内側リム一周ガリ傷（○○○ｋｍで走ってもハンドルも車体も振動なしなので支障でるような歪みはなさそう）
バンパーは想像以上に歪みやら割れ裂け…被害が大きく、交換へ。無限フロントスポイラーは修理することにしました。無限製は貴重ですから。
あとは、新調したばかりのZEALの車高調が抜けていないか心配…、帰路の東北道では特別おかしな挙動はなかったが。。

SUGOなら、まだ走った回数もあるから良いけど、アスパは２度目で約１年ぶり。車もEK9からCL7に変わり、たしなむ程度にサーキットを楽しむとか言っておきながらこのザマ。
なんとも情けないです。ブラインドコーナー進入と同時にオーバースピードでオーバーステアを出して曲がろうなんてバカアホ以外何者でもありません(@_@;;;)。
EK9時代と同じような走りはCL7では通用しません。ケツ振り出したら、重さのせいか、いつまでも流れていきます。それはCL1時代に思い知っていたはずなのに。。
重いがゆえにブレーキの負担も大きいし、そもそも曲がらない。
でも、走りだけに焦点を当ててCL7を選んだわけではないのです。

長距離ドライブも、旅行も、買い物も、そして走りも、どれも高いレベルで楽しめるというのがユーロＲの良いところ。
実際に、ＥＫ９時代よりも仙台～青森の移動における疲労は少なかったです。
タイプＲに負けてたまるか！！とか、激しい走りで注目を浴びてやる！！とか、そんなこと思って乗る車ではないんです。　…まあ世の中探せば、ＣＬ７で、ＦＤ２やＤＣ５、Ｓ２０００よりも速く走るんだ！！と気合入れて、攻め込んでいるCL7オーナーもいるにはいるんでしょうけどね。
実際に、アスパ初走行だった昨年のEK9でのタイムと同じタイムが出ましたし、決して遅い車ではないのです。
EK9：１分１７秒２
CL7：１分１７秒４

EK9では、もっともっとタイムアップできる自信たっぷりだったのですが、５月２６日交差点事故により廃車。
１６００CCでトルクなくても、アスパのようなミニサーキットだと、ギア比がある程度合えば、結構速く走れます。
CL7でも、走りこめば、１６秒台が見えてくるとは思うけど、走りこむもなにも青森は遠いですから…。

そんなこんなでコースアウトで車を壊す（傷つける？）というトラブルはありましたが、楽しめましたし、ＣＬ７という車の走らせ方を思い知らされました。
実際に、このような痛い思いをしないと、バカだから理解できないのです。



転勤で岩手県を離れて３～４年が経ちますが、こうした岩手のお店主催走行会は、サーキットを走れるというだけではなく、仲良くしてくださっているけども、なかなか会うことのできない走り仲間にも会える機会となるというのが良いですよね。
それだけでも参加する意味があると思います。


ＣＬ７で、走りの面でもっと上を目指すなら。
タイヤ：走行ステージにも寄りけりではあるが、１７インチで、幅は２３５～２４５が望ましい
軽量化：カーボンボンネットくらいは導入したい。
ブレーキ：ジャダーやら、ローター傷だらけやら、重いがゆえの悩みがＣＬ７オーナーには多い様子。
キャリパ、ローター、パッドと、全部というかブレーキシステムを考え、対策をうつ必要がある。
シート：純正レカロからフルバケに変更（シビックから外したBRIDE　VIOSがある）


次回は、フルバケにしてから参加します。
マンセルコーナーで、３→２のシフトダウンを、横Ｇにやられて、３→４という形でシフトミスしてドアンダーを何度もやってしまいました。。


CL7の修理費は色々含め１０～１５万くらいとのこと。
フロントローターは、整備の方もびっくりの超レコード盤状態でしたから…。

勉強代としては、超絶痛い出費で、１１月下旬のSUGOハウマッチの参加も非常に危ういお財布状況となってしまっています。
おかげで、CL7の走らせ方を少し理解できました。
少なくとも、ケツ振り回す！ノーブレーキ進入！ゼロカウンター走法！などといったことをするようなkルマではないことが痛いほどわかりました（笑）


また来年も参加できたら、オーバーステアを発生させて曲げようとしないこと、コースアウトしないこと、この２点を必須として大人しく走ります。


参加された皆様、お疲れ様でした。
せっかく楽しい走行会も、車壊すとテンションガタ落ちですから、無理せず、自分のキャパシティを超えない走りで楽しみたいですね。


CL7　壊してしまっても、綺麗に直して、永く乗っていきたい。そう思える車ですね。


※トップ写真：レフィルスピード様ブログ掲載写真より。