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本年も今日が最終日ですね。
昨日が仕事納めでした。
この時期、２０代半ばくらいまで（岩手県時代）は雪ドリして遊んでいましたが、今は全然です。ここ８年くらいはサーキットオンリーですね。

仕事の都合で仙台から札幌に引っ越してきて早２年が経過、１２月なのに今年の札幌は雪が多めです、そしてなにより寒い！
本日は自宅で過ごしています。

さて、
２０２０年夏から十勝を走りはじめて、十勝２年生のシーズンを過ごしました。
２０２１年もスイスポを手放さず、継続してサーキットも走ることができました。
北海道GTというレースにも出れたし、タイムも大幅に短縮できて、大きな故障やクラッシュも無くシーズンを終えることができて個人的には満足です。

クラブマンコース：
２０２０年十勝デビュー日の走行タイム：１分３９秒９
２０２１年ベストタイム：１分３４秒４
約5.5秒タイムアップ。

ジュニアコース：
２０２０年十勝デビュー日のタイム：５６秒６
２０２１年ベストタイム：５３秒７
約３秒タイムアップ。

タイムアップの主な要因
・2020年夏からCMは５回、Jrは７回程走ってコースを覚えてきた。
・タイヤをアゼニスRT615K＋(215/40R17)→ADVAN A052(215/45R17)に変更。
・足をTEINのFLEX Z→MONO Racingに変更。

展望
２０２２年も走れたとして、これ以上のタイムアップは極めて困難でしょう。
お金をかけてパワーを上げたりなんなりすれば、同じ走りでも、ある程度はタイム自体おのずと短縮できるんだとは思いますが、抜本的に秒単位でグングンとタイムアップするというのは正直不可能だと感じます。
あまりお金をかけずに何かできるとすれば、足回りのセッティングでしょう。
アライメントとか減衰とかプリロードとかリアのショックの長さなどＤＩＹというか自分で適当にやってしまっているので、自身の走りに合うのかどうかってのが難しいところですが、一度どこかノウハウのあるお店に頼んで一回バシっと決めてもらえばまた違うのかもしれませんね。
もっといえば、ガソリンを減らして走れれば。
いつもガソリン満タンでサーキットに足を運んで、連続アタックで燃料が少なくなってきた頃には補正がかかっているとかタイヤがタレているとか、このように足回りとパワーがどうのこうの以前のところをきちんとすることでしょう…。


しかしながら、走っていてわかるんです。自身の腕と車の現状を考えて、コンマ数秒（０．５秒以内）のタイムアップならまだしも、それ以上のタイムアップとなると結構危ないのではないかということ。
自身の腕のキャパを超える走りをしようとしたら何かよろしくないことが発生する確率がグンと上がります。
上手くいけば、何かを掴んで更に速く走れるようになるかもしれない。
でもそれは危ない賭け。
趣味でやっている以上、いつでも本気は本気ですが、本気というか気合と本能のコントロールは必要なのかなと。

あとは安全面ですかね。
現状、原付用のようなジェットヘル、ハンスもないです。
走行中、なぜか４点ハーネスの肩ベルトが徐々に緩んでいくようになってしまって、純正の３点シートベルトを併用して４点＋３点で走っています。
車両面だと、ロングハブボルト＋１３ｍｍスペーサー（ハブリング付き＿メーカーは信頼できる佐藤精機ではある）でしょうか。
ホイールもタイヤも前後通しサイズのままにしたいのですが、スペーサーに頼るのではなく可能な限りホイールのオフセットで合わせたいものですね。
ロングハブボルト装備でスペーサー使うにしても１０ｍｍ以下、あるいはロングハブボルトを辞めて信頼できるところのワイトレにするとか。

とりあえずイジりより維持りということで、２０２２年シーズンも走るとなれば、最低限やるべきことは、滑り気味のクラッチの交換と効きが甘すぎるデフのＯＨ或いは交換でしょう。フロントローターもヒートクラックだらけで酷いので、交換でしょう。

2021年大変お世話になりました。
車をお休みする冬期間の休日は暇ですね。
本当は妻と温泉にでも泊まりにいきたいのですが、連休という連休もないし、お金もないし、たまに日帰り温泉へ出向く程度でしょうか。
近場だと豊平峡温泉が良い。少し足をのばせば雪秩父温泉とか。
幼い頃溺れた経験等々によりプールのような塩素臭を嗅ぐと心拍数が上がって、精神不安定になるんです。
なので、ガッツリ塩素消毒してお湯を循環している温泉施設には行きたくなくて
。

話やあっちゃこっちゃですが、とにかく皆様よいお年を！