ホイールベアリング交換＆チャンバー交換＆キャブセッティング変更

今日は朝からバイクの修理作業。

走行中８０ｋｍ/ｈを超えるあたりから摺動音のようなものが聞こえるということで
ホイールベアリングの交換作業です。

一応作業前の写真…



朝から後輪を外します～。



前輪も外します～。
前後輪等もバイクスタンドがあって助かりました。



今回の作業はホイールを外すところまで（笑）
ホイールベアリング用の工具がないのでバイク屋さんへ。
専用の工具だと２万円位なのですが工賃が３５００円だったので面倒なので依頼。
汎用の工具だと２，３千円でありますが使いづらいのもあり…まぁコストパフォーマンスですね。
会社に行きゃぁ使える工具もあるのですが私用で使うのも問題があるのでしょうがない。

ホイールを預けている間にチャンバー交換！とキャブセッティング！



作業自体は午後に２時間ほどで終わりました。

変更後の姿がこちら！



見た目何も変わりません（笑）

チャンバー交換といっても国内仕様→輸出仕様なので外観は全く一緒です。
国内仕様で乗っていると７０００ｒｐｍあたりでフン詰まりな感じで回転上昇が少し鈍ります。
残念なことにCDIが輸出仕様ではないのですがそれでも排気抵抗が減っているのか
１２０００ｒｐｍまでストレスなく回るようになりました。

厳密には国内仕様のCDIのままだと排気バルブの開き方が違うのと点火進角がされていないので
輸出仕様の６０ｐｓまでは行ってないと思われますが綺麗に回るだけでも良しとします。
キャブのセッティングは輸出仕様に合わせてあるので焼きつくことはないでしょう。

テストライドに夕方に大黒PAまでチョイノリしてみました。
で肝心の摺動音の方は…残念ながらホイールベアリングではありませんでした。
クランクベアリングって線は多分ないと思うのですが…

音から考えるとギアボックスなのかな～。
スパーギアのギア音って言われるとそういう気もする。
（二輪のMTは大半がスパーギアです。BMWでヘリカルがあるくらいかな。）
カセットミッションなのでそれほど大変ではないけど…
一度ギアボックス空けてみるかなぁ。

プライマリードリブンギアの可能性もあるなぁ。
４，５，６速問わず音は出るし、アクセルオフ時の方が音が大きいのを考えると
プライマリードリブンギアのバックラッシ小さくて出ているうなり音の線もあるかなぁ。

めんどくさ。

あ、ベアリング替えたことで前に進むときのフリクション感は減りました。