青りんごサワーのブログ一覧

梅雨だというのにバイク日和。
フランクとジェラートでのんびりモードですな。

昨日のカプチ日和に引き続き今日はバイク日和♪

GW付近のお昼は暑くも無く寒くも無くめっちゃえ～な～。


昨日のAJCSは行き帰りに後方排気のＴＺＲ（３ＭＡ）を６台も見るという奇跡のような日でしたが、今日はＶＪ２３の同じ色が２台揃いました。

といっても同じ会社の人ですが…偶然ＧＷに道の駅で会うとは…
このあとさらに隣に止まったＸＪＲ１３００がまた同じ会社の人でした…（笑）

現在カーボンボンネット売出し中！

くじ引きなのであなたも当たるかもしれません（笑）


今日は1ヶ月ぶりにガンマを引っ張り出し、箱根まで行ってきました。

朝、６時に出発し７時前には長尾峠を駆け上がり箱根スカイライン料金所にて。



その後、全っ然乗れてなくて全く曲げ方わからないまま箱根＆芦ノ湖スカイライン。
（ブレーキングからターンインまでのアシの動きが全然感覚とマッチしない…）

飛ばすとコーナーアウトにはらむのでゆっくり走ってました。
ここまでつるしのアシでよくわからんのも初めてです。



今日のヤギさんコーナーは、カプチはゆきだるまさんのみ。
東京全力少女のロケ隊が来ていました！



しかし残念ながら武井咲さんはいませんでした。後から来たのかな。

しばらくするといつもは宮ヶ瀬でお会いするハコスカの方が。
NISMOのZ33やダットサンフェアレディもお持ちです。



その後8時半を前に箱根スカイラインを下り、WECで沸く富士スピードウェイを横目に明神峠にぶっこみます。

明神は車も少なく走りやすかったです。

下りに入って木々が途切れると素晴らしい景色が眼下に広がります。



ガンマと。



その後道志道を通り、宮ヶ瀬でトイレ休憩して午前中には家に帰り着きました。

今日は朝からバイクの修理作業。

走行中８０ｋｍ/ｈを超えるあたりから摺動音のようなものが聞こえるということで
ホイールベアリングの交換作業です。

一応作業前の写真…



朝から後輪を外します～。



前輪も外します～。
前後輪等もバイクスタンドがあって助かりました。



今回の作業はホイールを外すところまで（笑）
ホイールベアリング用の工具がないのでバイク屋さんへ。
専用の工具だと２万円位なのですが工賃が３５００円だったので面倒なので依頼。
汎用の工具だと２，３千円でありますが使いづらいのもあり…まぁコストパフォーマンスですね。
会社に行きゃぁ使える工具もあるのですが私用で使うのも問題があるのでしょうがない。

ホイールを預けている間にチャンバー交換！とキャブセッティング！



作業自体は午後に２時間ほどで終わりました。

変更後の姿がこちら！



見た目何も変わりません（笑）

チャンバー交換といっても国内仕様→輸出仕様なので外観は全く一緒です。
国内仕様で乗っていると７０００ｒｐｍあたりでフン詰まりな感じで回転上昇が少し鈍ります。
残念なことにCDIが輸出仕様ではないのですがそれでも排気抵抗が減っているのか
１２０００ｒｐｍまでストレスなく回るようになりました。

厳密には国内仕様のCDIのままだと排気バルブの開き方が違うのと点火進角がされていないので
輸出仕様の６０ｐｓまでは行ってないと思われますが綺麗に回るだけでも良しとします。
キャブのセッティングは輸出仕様に合わせてあるので焼きつくことはないでしょう。

テストライドに夕方に大黒PAまでチョイノリしてみました。
で肝心の摺動音の方は…残念ながらホイールベアリングではありませんでした。
クランクベアリングって線は多分ないと思うのですが…

音から考えるとギアボックスなのかな～。
スパーギアのギア音って言われるとそういう気もする。
（二輪のMTは大半がスパーギアです。BMWでヘリカルがあるくらいかな。）
カセットミッションなのでそれほど大変ではないけど…
一度ギアボックス空けてみるかなぁ。

プライマリードリブンギアの可能性もあるなぁ。
４，５，６速問わず音は出るし、アクセルオフ時の方が音が大きいのを考えると
プライマリードリブンギアのバックラッシ小さくて出ているうなり音の線もあるかなぁ。

めんどくさ。

あ、ベアリング替えたことで前に進むときのフリクション感は減りました。

月一出動のRGV－Γ。
キャブのオーバーフロー対策にフロート室のガソリン無くしてから保管しています。

暑くてヘルメットかぶりたくないのもあるのですが、６０ｋｍ/ｈ超えたくらいから聞こえる摺動音の問題で乗っていません。
スピードが上がるにつれて金属がこすれるような音が聞こえますのですこ～し不安。
まぁさすがに１６年物の車両、距離少ないけど動いていなかった期間が長いとそれはそれで問題が出ます。

回転数に比例して音が出るのですが、オイル潤滑されているエンジン内部ではなく、買ってすぐにクラッチレリーズベアリングが逝ったのと同様に、グリス潤滑のホイールベアリングが一番あやしそうということで、モノタロウでベアリング注文しました。

純正の片シール＆開放型ではなく両シールタイプのLLUにしておきました。って片LU売ってねーし（笑）
ベアリングなんぞサイズさえ合わせておけば純正品買わずにそのままベアリングメーカーの物ネットで買ったほうが安いのでシール性高い方を選んだほうが良いかな～と。

さて、ベアリングプーラー＆インストーラー持ってないからどうするかな～。
油圧プレスも欲しいなぁ。

ちなみに暑いので作業するはいいとこ９月末ではないかと（笑）