青りんごサワーのブログ一覧

さて、昨日オーバーヒート仕掛けたカプチさんですが、朝から整備をしておりました。

サーモスタットの不良が考えられたので、夏仕様の50℃のサーモスタットを入れてみました。

ただその後テストドライブで開弁温度が下がった分走行中の温度は下がったのですが、高負荷後の温度上昇が大きいのと、アイドル放置で一気に水温がが上がるのは変わりませんでした。

アイドル放置するとこれ。



水温計や水温センサ故障かと思いましたが、ファン自体はファンスイッチの設定温度で回るので問題無し。

ファンスイッチやファンも正常稼働。
先日エアコン自体の調子が悪かったですが、今日は普通にエアコン回っていたのでそれらでもない。（これはコントローラーが一番怪しい）

アイドル放置で水温が100℃くらいまで上がった時に、ラジエターの風を手に当ててみたら、全く熱風でもなくラジエターインレットホースやラジエタータンクを触っても熱くない。
ただし走行後はタンクも熱めでファンの排風も結構熱い。

状況判断するとウォーターポンプの羽根が腐食して形状維持できていなくて水量水圧が下がっているために、走行中は回転数高いので水が何とか流れて走行風で冷えるけど、一度止めた後アイドル放置だと水圧上がらず循環しないのでヘッド周辺だけ熱くなって、ラジエターファン回ってもラジエター周辺だけ冷やして排風も冷えてくる…ってな状況ではないかと。



ただ、実は2年前に40万km到達でベルト変えたときにＷＰ換えるの忘れてて、一昨年の11月の車検時にテンショナローラー替えるときにＷＰも替えてるので、2万kmでＷＰ腐食かな～というのもあり、ラジエター交換したのも10年は前なのでラジエターのチューブ詰まってる可能性も無きにしも非ず。

モンスター横浜に入庫の相談して来週預けることにしましたが、代車もなくいつ作業できるかはわからない車何台も抱えてるらしいので業務パンパンらしくＧＷ超えるかもとのこと。

ガレージあったら家で分解するんだけどなぁ…