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その④で振り出しに戻ったと書いたが、そのままではこの車で出掛けられない。
無理に出掛けても、アイドリングさせるよう常にアクセルを踏んでなければならず、気をを使う。
ただ少しアクセルを踏んでいればアイドリングを維持出来るのだから、アクセルOFFでもスロットルバルブが少し開くように調整すれば良くないかと思い調整した。
※大昔の原付(キャブ車)を思い出した。

何度かトライし良い感じになったので出掛けてみたが、意外と安定してアイドリングしていた。
ただアイドルSWが入らず燃料カットしないからだと思うが、エンジンブレーキの効きが甘い感じがする。

で今朝(5日)エンジンを掛けたら、アイドリングが安定してなかったが、少し暖まったら安定した。
エンジンが冷えてる時は安定しないなんて、大昔のキャブ車やな！🤣

ちょっと開いたが、取り敢えずアイドリングSWの導通を確認する事に。
先回ピン番⑤ー⑥らしいと書いたが、残念ながら私のE280Tには⑤番ピンが無かった。
コネクタ自体に⑤番ピンの位置はあるが、ピンが刺さってない。(使ってない)
なので⑤ー⑥番の導通を見るってあったのは、別のピンかな〜。
なので確認できず、振り出しに戻った。😭

そう言えば、EK-Sの車検が終わった。(22日)
前回が最後と思ってたけど、結局また通した。
先週くらいから準備して、依頼当日(21日)に再度エンジン下部のオイル漏れふきふき。
問題なく通ったようだが言われたのは、サスペンション系のゴムブッシュが経たってること。
ブッシュ単品で入手出来ないようなので、そのままかなー。

例年と一寸だけ短い言葉。
理由は同居(１年ほど前からホームに入ってたが)してた母が、10月に鬼籍に入ったから。

只でさえ遺品整理とか面倒なのに、車が２台壊れるし…。(>_<)
去年後半は今一だったが、今年はどうだろう？

何時もなら12月に入って、最初に冷え込む前のタイミングで換装するのだが…。
今年はそのタイミングを逃したら、暫く暖かくなってしまったので、今日の作業になってしまった。
たしか去年も、ちょっと遅めだった気がするが…。(^o^;)