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純正ビルトインタイプのETCは高いし、カリーナに付いていたETCは２０２２年問題をクリアしており、まだ２０３０年問題まで使える。
ただ２０２２年問題の新スプリアス規制は、「新スプリアス規制への移行期限を等分の間延長」とのことらしい。

なのでカリーナから外してキープしてあるETCを使うことに。
×・Beeに取付けるにあたって電源の取り出し方法を調べたら、ナビ付近のハーネスに「BAT＋，BAT－，ACC」の、３PINコネクタが有るらしく、そこから取るのが良さそう。

まずどんなコネクタなのか、手持ちのコネクタで何とかなるのか、ナビを外して現物を見ることに。
で有ったのが画像の２本。
４PINは車のハーネスから出ていて、３PINはナビから車のハーネスへ行く、ケーブルから出ている。
４PINは得体が知れ無いし、調べるのも面倒。
また手持ちのコネクタでは、対応できそうに無い。

情報ではコネクタは３PINとのことだし、ナビの配線を追うと「BAT＋，BAT－，ACC」と、直に分かる。
それに、手持ちのコネクタで何とかなりそうなので、こっちを使うことに。

ただ手持ちのコネクタとはロック部分の形状に違いがあり、そのままでは干渉して勘合できない。
しかし干渉部分を削除すれば勘合でき、ロックがなくても適度な抵抗感があり抜けない。
なので、これで行くことに。

ETCのケーブルに加工したコネクタを付け、とりあえず動作確認。
問題なさそうだったので、ケーブルをETCビルトイン用穴付近まで引き回し、ナビを元に戻す。
まだETCの取付けブラケットが準備できてないので、今日はお終い。