ダミやんのブログ一覧

納車されて１ヶ月なので、今日点検に行って来た。
まあ当然ながら、「問題なし！」ってことだった。
次ぎは６ヶ月点検だそうです。


↑そうそう先週こんなのを買って敷いてみた。(色は夜光版だけど、あまり光らない)
ドアポケットや棚部分はただのプラなので、敷くと置いた物のコトコト音が出難いかと。

先回ETCの電源取り出しを行ったと書いたが、今日は本体とアンテナの取付けを行った。

①秘密裏に、純正ビルトインタイプETCのケースを入手し、取付けを検討。
純正ETCの操作ボタンは正面側だが、今回のETCは上側にある。
前面を飛び出させれば操作できるし、前端を合わせそのまま取付けても、ビルトイン穴が大きいので、指を突っ込めば操作出来そう。

②ただ自分的にはどっちも今一なので、本体をチルトして取付けることに。
取付け部裏側に、空間が有るか確認したら、何とか入りそう。
ケースと今回のETCに付いていた取付け板金を、加工し組合わせた。
(ケースは赤線部をカット)

③アンテナの純正取付け位置は、メータ裏側辺りに貼付け用のプレートが有るらしい。
しかしこのアンテナには、ETCカード挿入確認用のインジケータLEDがあるので、EK-Sと同様に、メータフード下面に貼付けた。(EK-Sも同じETC)

④は取付け状態の画像だが、残念ながら素直には組み付かなかった。
裏側に空間が有りそうと書いたが、確かに組み上がった状態での空間は有るが、裏から組み付けるには、若干空間が足りない。
そのため純正ビルトインではエプロンパネルを外し、そこに取付けたうえパネルを戻すようだ。
じゃあ純正のような組方をすれば良いかと言えば、本体をチルトしているのでパネルを戻す時に、ダッシュボードのフレームに干渉し無理。
エプロンパネルがなければ裏から入れられるので、裏から入れておいてからエプロンパネルを戻し、裏からねじを締める事で何とか完了。

ハッキリ言って見た目は大して変わらんし、自分的には今一でも、チルトせずに付ければ良かったかと、終ってから思ったのだった。

純正ビルトインタイプのETCは高いし、カリーナに付いていたETCは２０２２年問題をクリアしており、まだ２０３０年問題まで使える。
ただ２０２２年問題の新スプリアス規制は、「新スプリアス規制への移行期限を等分の間延長」とのことらしい。

なのでカリーナから外してキープしてあるETCを使うことに。
×・Beeに取付けるにあたって電源の取り出し方法を調べたら、ナビ付近のハーネスに「BAT＋，BAT－，ACC」の、３PINコネクタが有るらしく、そこから取るのが良さそう。

まずどんなコネクタなのか、手持ちのコネクタで何とかなるのか、ナビを外して現物を見ることに。
で有ったのが画像の２本。
４PINは車のハーネスから出ていて、３PINはナビから車のハーネスへ行く、ケーブルから出ている。
４PINは得体が知れ無いし、調べるのも面倒。
また手持ちのコネクタでは、対応できそうに無い。

情報ではコネクタは３PINとのことだし、ナビの配線を追うと「BAT＋，BAT－，ACC」と、直に分かる。
それに、手持ちのコネクタで何とかなりそうなので、こっちを使うことに。

ただ手持ちのコネクタとはロック部分の形状に違いがあり、そのままでは干渉して勘合できない。
しかし干渉部分を削除すれば勘合でき、ロックがなくても適度な抵抗感があり抜けない。
なので、これで行くことに。

ETCのケーブルに加工したコネクタを付け、とりあえず動作確認。
問題なさそうだったので、ケーブルをETCビルトイン用穴付近まで引き回し、ナビを元に戻す。
まだETCの取付けブラケットが準備できてないので、今日はお終い。

×・Beeはスマートキーで、２個付いていた。(これが普通なのかな？)
１個は予備にしていて、自分が作業とかする時に持ち出すので、納車時に被っていたビニール袋を、傷付き防止で剥さないでいた。

でもちょっとミスボラシイので、夜なべでカバーを作ってみた。
材料は去年交換した、カプのシフトブーツの端切れ。
(長過ぎだったので、切って余った端切れ)

とりあえず出来たが、何かの拍子でカバーから出てしまうので、ゴムひものストラップで留めるようにしてみた。

何時も適当だから、こんなもんかな。

X・Beeが納車され、そっちに気が行っていて、EK-Sの車検があったことを、思い切り忘れていた。
慌てて何時ものガレージに確認をすると、再来週が空いていたので予約。

X・Beeが納車されるまでは記憶に有ったので、幾つかのやるべき事は分かっている。
ただ部品が手配出来てないので、その辺りは事後整備として、ほぼ現状で通してもらう予定。
なので今日は午後から、ブーツ類，液体類のチェックと、オイル染み等の清掃など諸々。