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オイル交換の為に、いつものお店に行ってきました。

先週のタカタの走行での油温が気になっていたので定期には一月早いですが交換。

ついでにリアデフのオイルもお願いしました。

よく考えたら、１年以上交換してなかった…。

まぁ、ミッション載せ換え前後の不動期間があるし～。

トランスファーオイルは次回かな？


で、今後の相談をば 。

まず、エンジン右下部のオイル滲みの調査。
ATFオイルクーラーのような気もするが、不明。

次は、右リアのキャリパー交換。
四駆の持病なのか、２回目です。
左は無交換だけど、予算が立てば左右共に交換かな？

更には、エアコンの取り外し。
どうせ使わないから、只の重量物でしかないし。


予算的に何処までやれるかは判りませんが…。


で、帰って洗車しました。

来週は構造変更の下の準備に大阪まで行ってこようと思います。


そんな感じで本日はここまで。

今日は朝からタカタサーキットに行ってきました。

一番乗りですw

まぁ、午前中は３台だけでしたけどね。

ほぼ貸し切り♪

取り敢えず、１本目。

ざっとこんなもんでしょう。

で、２本目。

最終コーナーは３速で進入の方がエンドの速度も出るし、ギアも忙しくなくて済むのでこれで行きましょう。

タイムが安定してないのは１コーナーでのシフトミス。

２速に入らんw

３本目は、

１速を使用した走行。

コーナー脱出のダッシュはいい感じだし、変速も２速の時より落としやすい。

只、駆動系への負担が心配です。

更に悪いことに、一瞬で油温が跳ね上がる。

クーリングしなきゃ…。

４本目。

３本目を踏まえて長目のインターバル。

丁度、のってきた所で油温計から警告音。

この周だけは走らせてくれ～。

計測を過ぎた頃には130度を超えてしまったではないですか。

ヤバいかな？

５本目。

残り時間も少なくなって来たのでクーリング時間も程々にコースイン。

が、裏目に出てアウトラップで油温が…。

クールランしながら、タイミングを見て再アタック。

やっぱりダメですね…。

もう少し時間が有ったので６本目。

流石に暑さでドライバーもグロッキー。

早々に走行終了。

結果はこんな感じ



で、今回の感想。

ATの時と比べると最高速が５キロ以上低いです。





ベストを出した２月の時にも気付いてたんですけどね。

ギア比合ってないね。

パワーを上げるか、ファイナルを変更するかでましにはなるかな？

只、それだと車が速くなっただけなのは不本意では有りますが、タイムには変えられません。

後、今日はタイヤのグリップが余りに良くてシートから振り落とされそうでした。

あ～、バケット入れたいな～。

いや、４点シートでも良いや。

ちゃんとシートに座らせてくれれば…。

と、まぁそんなに感じです。