りゅうじん＠黒豹ＦＤのブログ一覧

中古の車高調を入れた際、全長式なのにフロント車高がノーマル数値以下に下げられない問題が発生したわけですが、その対策としてSwift製ヘルパースプリングH60-060-015を組みました。
本来の使い方ではない気もしますが、とりあえずこれで車高がきちんと下げられるようになりました。

ちなみにプリロードですが、メインもヘルパーも「０」＝自由長でＯＫと思っているのですが、アッパーアームが邪魔でスプリングシートにフックスパナがかかりにくかったため、位置を上げるためやむを得ずヘルパーに２０mmかけました。
まぁメインはほぼ自由長ですので（－１ｍｍ）大丈夫かなと思います。

ボディの軽量化では、加速感アップその他「走る・曲がる・止まる」のすべてに効果を得ました。
しかし軽量ホイールでテスト走行をした際には、自分としては加速感よりもタイヤの接地感アップのほうを感じました。

バネ下重量の軽量化
　　↓
慣性重量が軽くなり、上下運動が早く収束する
（ダンパーの寿命も延びる？）
　　↓
外乱に対して短時間で減衰が終わる
　　↓
タイヤの不安定な接地状態が減る
　　↓
路面への追従性・接地感が上がる

…といった感じなんですかね(?_?)

「バネ下重量の軽量化は、ボディ軽量化の何倍もの効果がある」といった言葉がありますが、自分的にはあの根拠がよくわかりません。
軽量化という行為は同じでも、ボディ軽量化はヨコの動き、バネ下重量はタテの動きといった感じで、それぞれは別々の分野に作用してる気がするので、単純に同一線上では比較できないような気がしてます。

まぁあんまり考えると眠れなくなるので、とりあえず結論は「軽いことは良いことだ～！」ということで「今日はこの辺にしといてやろう」みたいな（笑）

エンジンで発生する馬力はすべて路面に活かされているわけではありません。
路面に伝わるまでに、ボディのねじれよじれ・駆動系の抵抗などによって、必ず数十馬力のロスが発生しています。

例えば、エンジン馬力が３６０馬力と３２０馬力の２台のクルマがあったとします。
見た目のエンジンスペック上は３６０馬力のほうが上ですが、ロスを差し引いた駆動輪馬力が２台とも３００馬力なら、パワー面の性能は同じクルマということになります。


駆動輪馬力を上げる方法は２つ。

①エンジン馬力アップ

『エンジン馬力↑－ロス＝駆動輪馬力↑』

もとのエンジン馬力を上げれば、単純に駆動輪馬力も上がります。
但し、エンジンの負担に比例して冷却系・駆動系等の負担も増えるため、トータルで仕上げる必要があります。


②ロス低減

『エンジン馬力－ロス↓＝駆動輪馬力↑』

ロスを減らしてゆくことで、エンジンの負担を新たに増やすことなく、結果的にパワーアップしたのと同じ効果を得ることができます。
昨日のブログで書いたボディ補強には、このロス低減効果があります。
つまり、地味ながらも間接的にパワーアップに貢献しているということですね。

■オリジナルボックス「サイドシルウレタン補強」
■AutoExe「メンバーブレースセット」
■カーステーションマルシェ「筋金くん」
■ガレージＴＴ「パネルボンド補強」前後ストラット部
■リア５点式ロールバー
以上が、今まで黒豹ＦＤに施行した主なボディ補強チューンです。

トータルで自分が体感したのは、
①ステアリングインフォメーションの向上
②トラクションの向上
③フルブレーキング時の車体姿勢の安定
といったところで、要は「走る・曲がる・止まる」のすべてに効果を得ました。

それなのに、見た目ではわかりにくい地味系チューンであることから、ボディは特に後回しにされがちな分野だったりします。
でもいろいろとやってゆくうちに、ある時、理解するんですね。
実は一番最初にやるべきシロモノだったんだ～と^_^;

結局、エンジンパワーも足回りのセッティングも、土台となるボディがしっかりとしていなければきちんと活かすことができないんですよね。
「ボディ→足回り（ブレーキ・空力含む）→パワーアップ」
それが正しいチューニングの順番なのかなと個人的には考えてます。

ちなみに自分がやりたいと思っているボディ補強メニューはまだまだあります。
これから先それらをコツコツと加えていって、さらにボディ剛性を上げてゆく予定です。

見た目は前期型ドノーマルでも、中身は「ワタシ、脱ぐとスゴイんです」仕様。
それが自分の目指すところです。

ダクト付右リトラカバーが届いたので、仮組みをしてみました。
メーカー不明でよくわからないシロモノですが、とりあえずきちんと装着できることを確認。

ちなみにこのダクト、エアクリへのフレッシュエア導入などの名目で開いているのですが、ライト内部の構造や走行風の経路を考えても、ほとんど効果はないと思われます。
まぁ見た目オンリーのデザインチューンってヤツですね。

で、その後、近所の山道で少しだけテスト走行。
車高調＆軽量ホイールの効果をいろいろと体感しました。

感じた詳細についてはまた後日書きたいと思いますが、とりあえず第一印象として、走るのが楽しくなりました。
それだけでも交換した甲斐があったのかなと思ってます。

ちなみに今後は、以前と同様にすべてを黒に塗っていきます。
そうじゃないと「黒豹ＦＤ」でなくなっちゃいますからね（笑）