suvtaのブログ一覧

先日、インテークの掃除をした流れであれこれ整備をしているスパイクですが、よく考えたらプラグ交換をしたことがないようだったので、点検してみることにしました。
・・・けっこう減ってる・・・まぁ16万ｋｍ使って減ってないわけがないわけで・・・って事でプラグとついでにエアクリーナー。あと季節の変わり目なのでワイパーブレードを交換しました。
交換後は燃費も伸びて１Ｌ/15ｋｍオーバーに復活。やっぱり整備はまめにしないとだねぇ。

そういえばスパイクって純正プラグが電極の細いイリジウムプラグだったんだけど、純正ってどうしてこんなに長持ちするんだろうね？エスクードやジムニーだと半分以下の期間でプラグの寿命が来ちゃってるイメージなんだけど。今時なクルマはプラグにも優しいのかな？

雪下ろしに行って以降なぜかアクセルが重い？＆加速がぎこちない？謎症状が出だしたので、燃料タンクの水抜き剤投入＆WAKO'SのRECSで吸気系の洗浄をしてみました。
今回はホンダのお店で作業してもらったので、作業自体は見てないわけですが、出す前と後で明らかに加速というかアクセルレスポンスに違いがあり効果を体感できました。

ついでにあちこち点検整備してくれたようで、スライドドアがめっちゃ軽くなってるの。グリスアップしてくれたんだと思うけど、軽すぎてびびったｗいつものつもりであけたら物凄い勢いで開いて外れるかと思ったわｗいや、言わなくてもいろいろ診てくれるってのは、ありがたい事なんですけどね

自宅から出発するときに左後輪を縁石ヒットしてタイヤやっつけてちゃったｏｒｚ

とりあえず同じパターンのタイヤは販売してたから1本交換で済んだから良かったけど・・・最近、ちょこちょこトラブル多すぎだよ。

スタッドレスタイヤも、マッドタイヤ並みにサイドウォールにガードを装備したモデルを出しても良いと思うんだ・・・

とりあえず仕事メインの車から冬タイヤに交換

もう、弊社の営業エリアで雪が降り始めてるから急いで準備しないとね！

スパイクで15万キロ到達しました。古いホンダ車のイメージだとこの走行距離は車体もガタガタでキシみ音でまくり乗り換え必須なわけですが、最近？のホンダ車は頑丈ですね。
今のコンディションなら20万キロ位までは乗っても平気っぽい感じなので、今後も頑張って働いてもらいましょうか。