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ぼちぼち真夏の暑さになってきたのでちょっと堅めのエンジンオイルに交換してきました。
で、今回は純正より性能が良い！ってうたい文句のワコーズさんのオイルエレメントを装着。
我が家のクルマたちは比較的短いスパンでオイル交換をしているのでどれほど差が出るか分かりませんが、長く乗るつもりのパジェロミニなので少しでも良い部品を使いたいですね。たいした金額差じゃないんでしょうけど。値段は…1800円弱くらいだったかな？

暫く前からヘッドライトのくすみが気になっていたのですが、オートバックスさんに別の用事で行ったら4千円ちょいで磨きとコーティングをやって貰えるとの事だったので、作業して貰うことに。
…磨くのって、道具さえあれば結構短時間で出来るのね。クルマ預かりで2万とかするレンズ磨きってどんな事してくれるんだろう？
で、綺麗になって帰宅したんですが、夕飯の買い物に出かけるときに発覚したのが、ライトをつけてみると内側も曇ってるらしく、シミみたいなのが見えてる。
コレ消そうと思ったらライトユニット分解なのか？せっかく表面が綺麗になっただけに何とかしたいけど…とりあえず中古のレンズユニット手に入れて分解できるか試してみようかな。

あけましておめでとうございます。
年が明けて以来あれこれあったのですが、まだ書けないことだらけで・・・とか思ってたら半月経っちゃった。

年始早々パジェロミニさんのATインジケーターの球が切れてちょっと寂しいコンソールになっていたのですが、球が届いたので交換。
ホントはめんどくさいからディーラーさんで作業して貰うつもりだったんだけど、「忙しいから自分でやれや(要約)」っていわれて追い返されたんで結局自分で交換。
で、切れてた「P」の球換えて組み立てたら今度は「N｣も切れた・・・。予備もあったから交換出来たけど完全に二度手間の作業だね。

エスクードの装備は準備できたんで、あとはパジェロミニのチェーンでも・・・っと、ネットを見てたら父が「それっぽいチェーンあるぞ」との事。
出してきた箱を見ても雨に降られるような場所に放置されていたようで、型番もサイズも不明。なので、外した夏タイヤに巻いてみる事にしました。

箱はともかく中身は特に錆びた様子も無いですし付けばラッキー・・・おぉ！ばっちりじゃない！

で、こんなサイズのチェーンを付けるクルマっていつ持ってたか考えると・・・今のタイヤが175/80-16だから、ジムニーの純正サイズ・・・ノーマルのジムニー乗ってたのは10年前くらいか？物持ち良いな我が家。
こんな巻くの楽なチェーン持ってたのに使った事無いとかもったいないわ。トラック用なラダーチェーンはいつも巻いてたのに・・・。

まずは嫁さんの通勤車であるパジェロミニから冬支度
今期は我が家の定番ジオランダーさんでなく、新パターンが発売されていたトーヨータイヤでウィンタートランパスS1を選びました。
まだ、雪上は走ってないので何とも言えないですが、雨天・乾燥路共に腰砕け感などもなく静かでしっかりしたグリップ感で良い感じです。てか新品だからだろうけど、夏タイヤより静かな分優秀にすら感じます。

そういえば、今年買ったタイヤ、エスク･パジェロミニの夏タイヤと続いて3セット目のトーヨーさんだな・・・。四駆の味方、ヨコハマさんを裏切ったみたいでちょっと罪悪感。


あと、タイヤ交換の時にアンテナとATセレクターSW交換の修理もしました。

アンテナは、折れた訳じゃないんだけど、アンテナの支持点というかボディーに引き込む所がへたってきたらしく、走行時に揺れが大きく、ビョンビョン異音がして気になりすぎるため新品交換。

ATセレクターの方はもう少し深刻で「P」位置が時々検出できなくなったらしく、エンジンがかからなくなる症状です。最初は時々、アレ？ってレベルだったのが出かければ必ず遭遇するレベルになってきたのでコレはイカン！って事で。
どちらもパーツ交換でばっちり調子よくなったし、そんなに高額な部品でなかったので助かりました。