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今日、パジェロミニが10万キロ到達しました。
こないだタービン交換も済ませたので当分乗れると思いますが、頑張って20万キロ目指して頑張ってほしいものです。
次はピストンリング交換やらOHするところも出てくるんだろうけど、一年くらいは元気でいてほしいな・・・財布的にも。

月曜あたりから治療済みの奥歯が痛むので、昨日、歯医者に行ってレントゲンを撮ったりして、状況を確認して歯の当たり調整などしてもらってきたのですが・・・
今日は朝方から物凄い痛みががが
どうも、歯の当たりがきつい為にそこの歯茎が痛みやすく歯根の片側に細菌感染しているようなのですが、調整したのが手遅れだったようで、かえって最後の一押しになったようです
ロキソニン飲んでもぜんぜん効かないＹＯ！って事で、さすがに耐えがたい状況だったので痛みの元凶を抜いてもらってきました。

治療してもらっているのは、子供の頃からことあるごとに通ってる治療は早いが痛いと評判の歯医者なわけで・・・
容赦なさ過ぎｗものごっつい痛いんですけどｗ最近の痛いランキングだと間違いなく１位だわ。だって尿路結石より痛いよこの治療。歯を割るのに失敗して途中が砕けた時の衝撃はまさに激痛ｗ声が出ちゃうレベル
途中で泣きを入れて麻酔薬の追加してもらいながらの治療で文字通り涙目になってきました。
でも、さすがに作業は早くて正味３０分くらいで一番大きい奥歯を二つに割って細菌感染した側の根っこを抜き終わりました。いや～よかったよかった

今も痛いのは痛いんだけど、ネット見ることが出来るくらいには回復。早く出血とまんねぇかな？綿をかみしめてるあごが疲れてきましたよ

あ、抜いた歯の写真撮るの忘れてた

スパイクで15万キロ到達しました。古いホンダ車のイメージだとこの走行距離は車体もガタガタでキシみ音でまくり乗り換え必須なわけですが、最近？のホンダ車は頑丈ですね。
今のコンディションなら20万キロ位までは乗っても平気っぽい感じなので、今後も頑張って働いてもらいましょうか。

ATV用にビッグキャブ買っちゃったぜー！
なにしろ主力の足なんだからパワーアップは必須デスヨネ！

これでもっと大きい番数のMJでセッティング出せるようになるのかしら？ネットで調べていると、相当大きい番数でセッティング出してる方が多いんだけどな。まずは組んでアイドリング出すトコから始めないと・・・。

今日から水曜日までの予定でパジェロミニをタービン交換修理に
出しました。やっぱり、小排気量のターボ車は回す分だけタービンの寿命短いよね。

しかし、９～１０月は車の作業多すぎ。最初に作業が始まったエスクードの改修工事はともかく、その後、パジェロミニの白煙発生（今回作業するタービン交換に続くこと）に、テラノのエンジン始動不良と、ついでにトライクのスターター不良と・・・車だけで３台同時に大きい工事とかどうなのよ！萎えるわ～。ちょ～萎えるわ～。
あれこれ車持ってるのに現状、自分が自由に乗り回せるのがATVしか無いっておかしいよ！
乗り回せる車が無いってさみしいわ。