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って事で19万キロ突破です。
春までには20万キロの大台乗るね。30万キロ目標だからまだまだがんばってもらうけど。

エスクードの装備は準備できたんで、あとはパジェロミニのチェーンでも・・・っと、ネットを見てたら父が「それっぽいチェーンあるぞ」との事。
出してきた箱を見ても雨に降られるような場所に放置されていたようで、型番もサイズも不明。なので、外した夏タイヤに巻いてみる事にしました。

箱はともかく中身は特に錆びた様子も無いですし付けばラッキー・・・おぉ！ばっちりじゃない！

で、こんなサイズのチェーンを付けるクルマっていつ持ってたか考えると・・・今のタイヤが175/80-16だから、ジムニーの純正サイズ・・・ノーマルのジムニー乗ってたのは10年前くらいか？物持ち良いな我が家。
こんな巻くの楽なチェーン持ってたのに使った事無いとかもったいないわ。トラック用なラダーチェーンはいつも巻いてたのに・・・。

タイヤサイズが変わったのでチェーンを新規に探していたのですが、無事良いサイズがゲットできました。
まず、リア用に椿本チェーンさんのキャンベルチェーン(新品)。個人的に最強のタイヤチェーンだと思ってマス。で、そのおまけに亀甲タイプのチェーンをいただいたのでフロントはこいつで。
今年の冬は完全凍結な地域でもガリガリドライブ出来そうです。

新規登録から15年以上経つエスクード
外観の大物パーツはあれこれ手を入れてるので交換などされているのですが、ゴム系パーツはどうしても後回しになっていたので、割れや硬化が目立ってきました。
特に酷いのがドアガラスのウェザーストリップ。ウェザーストリップ部分の硬化もあるわけですが、初代エスクードは外の飾り部分と一体構造になっていて、この飾り部分が割れて中のフレームが錆びる→ふくらんでもっと割れる。で、かなり大ダメージっぽい。
この手部品は中古で何とかって訳にもいかないので、新品が出る内に交換しようぜ！って事で取り寄せました。

新品の飾り部分はつるつるした質感なのね。この車両を買ったときからざらっとした手触りだったからそういう表面処理だと思ってたわ。
モデルや年式によっても作りが多少違うみたいだから身の回りや自分が所有した3台とも比べられなかったし。

ちょっと前から作業が止まってたATVのブレーキフルード注入作業終了です。
何事も道具が揃ってると簡単だね。これで一応の作業が終わったので、作業台から下ろしてスペースの掃除が出来ます。

もう少し前にやってしまえば良いのにどうして寒さが厳しくなったときにやる気が出ちゃうかね。