徳次郎のブログ一覧

例のダルダル、モッサリCER君の話ですが～

翌日の車検整備にて整備不良箇所を４箇所発見（汗


まず一つ目は、右リヤのサスアーム動いてません！


原因はトー角を２度→１度にしたくて
TC-D用の１度のサスブロックをCERに流用取り付けしたのですが～
ネジピッチも合う、トー角度もいい感じ、問題ないやん～♪と組んだのですが・・・

よく見れば1～2ｍｍほど前方向（説明わかります？）にオフセットされてて、
純正に比べ前後に厚み（幅？）が増えちゃってます（汗

これを無理やり取り付けてたもんで、
言わばサスアームが「ギューーーッ」と挟み込まれた状態＾＾；

ダンパー外しても、アームは右だけ固定されてました（爆




で、整備不良２つ目は、～
一つ目の箇所を正しいクリアランスに戻し、純正サスブロックに戻したのに～
まだサスアームの動きが、渋渋のカックン状態？？？

んんっ・・・

凝視すること３秒・・


ダンパーを外してるので怪しいのはここしかありません、
そう、アッパーアームのターンバックル！

どうやら先日バルク側のアッパアーム高さを1.5mm上げた時に、
何度か、取り外し～取り付けを繰り返したので、
その時にピロの部分を変形させてしまってたようですワ＾＾；

「セッティングと称して、マシンを壊す」
やってはいけない見本市ですね
恥ずかし～い＾＾；

これも先日、たろさんのマネして買ったDRB用のターンバックルに交換
スッキリ、スルスルに動くサスアームになりました♪
 




３つ目（疲れてきたぞ・・

ステアリングクランクとステアプレートを繋いでる、
３×１５の皿ビスとナイロンナットがあるんですが、
そこの、ナイロンナットが脱落＆皿ビスも浮き上がって脱落寸前でした（悲


そりゃあ、ダルなハンドリングにもなるし、変なモドリも出ますわな・・

ここは、新しいナット付けて、しっかりと組み直しましたが、

んんっ・・

まだガダが多すぎるよねぇ～なんだこれ・・・

ステアリングプレートにはめ込まれてるF６３０ ベアリングが、なんか変！
取り出してチェックすると・・・
ロータリーエンジンみたいに偏芯しながら回ってます（爆
 これが４つ目＾＾；

あらら～
整備不良箇所、５箇所に増やさなきゃ＾＾；
ここはMECCAてんちょにF630注文と。


最後の整備不良は・・・（もうエエんやけど＾＾ヾ

前後バルクに収まってるアクスルの左右の1510ベアリングが・・・
前後、各一個づつ、超ゴリゴリ（凹

タイヤを回してる感じだと気づかなかったんですが、
ワンウェイ給油でバラしたついでに、
念のため1510を外してチェックしたら・・・

ひっかかってガリって感じで止まるベアリングになってました（爆
これで５つですねぇ＾＾；

「うちのコにかぎって、そんなハズは・・」
そんなコに育てた憶えはナイ！出て行けーー！！っと

ポイしてやりましたワ（フン！



え～ココまで読んだ方の感想を先に僕がいいますと＾＾；

「いっつもいっつもセッティングとかなんとか言うて、弄り過ぎなんじゃー！！」

「セットの前にメンテナンスをしっかりせんかいーー！！」

「１台もしっかり走らせられへん奴が３台も弄るからじゃーー！！」

皆様のお言葉、心に沁みました。。。






しばらく旅に出ます・・


じゃなくて、セッチング変更は置いといて、
消耗パーツのチェックと取り付けの確認をしっかりしますワ＾＾ヾ

「弄る箇所＆台数多いと、どうしても凡ミスも多くなるんだよなぁ」←ｲｲﾜｹ＾＾；

まあ、こんだけアラが出たので、
次の走行ではＣＥＲ君の標準の姿が見られる予定です♪

♪楽しみ～＾＾

徳次郎でした～

２月末でドリフトコースは営業終了のブレスアリーナのドリフトコース

寂しいなぁ～って思いブレスのツイッター見てたら・・・

おっ！
とりあえず5/5まで延期とな！



以下、ブレスてんちょのツイッターより

「ドリフトコースは大家さんのご好意により5/5まで今まで通り営業できる様になりました！！
但しストーブは無くなっちゃいますので防寒対策よろしくです～！！
毎週水曜日のプチドリミも引き続きやりマッス！！」

5/5までなら、一回ぐらい行けそうだな♪
最後に、てんちょ、たっちゃんさん、１０６君、シロチチさんなんかとブレス走れたらイイんだけどね～

もう少し暖かくなったら、どなたかご一緒しませんか？＾＾

昨日は、いつもの３台を持ってＭＥＣＣＡで走らせてきました

前回のＡＲＴで変更したＴＡＯセットのままで、まず３１からやってみたところ、
ＭＥＣＣＡ路面ではニュートラルブレーキが若干強い気がしたので、弱めたところ、イイ感じ＾＾
車速は３台の中で一番速くなりましたが・・・
角度の浅いドリを速度を落として保つのは苦手な感じです＾＾；


ボールパケもまったりな動きですが、それなりに動くし、カウンターも普通に当たる、
攻撃的には走れない感じですが、プロポ調整でそこそこ納得の範囲に＾＾


今回の問題児はＣＥＲ-Ｘライトニング

なんか動きに余韻が残ってエコーが掛かりすぎてるカラオケみたいな＾＾；
ステアの反応もダルな感じで、ゴムブッシュがヘタリきったノーマル車でドリしてるような・・
モーターのパワーも6.5ＴのＫＧなんですが、これ10.5Ｔ？？？感じるくらいトルクが付いてこない
回転のサガリもフライホイールの超重いエンジンみたいなフィールで、
スロットルを抜いて、ワンテンポ待ってから荷重移動が始まり、
さらに遅れて、巻きが始まりだす、みたいな、モッサリ感＾＾；

これも車速は、そこそこ出るものの、プリプリとお釣りをもらうし、
モドリ（裏切り）も出る始末＾＾；

何ヶ所か変更して、あがいてみましたが、
よくならず・・・原因わからずの箱になおしてＣＥＲは終了＾＾
（最後に、まさやん師匠に試乗依頼したところ、
普通に走ってはりました、やっぱオテテなのか凹）

で、本日、ＣＥＲの車検整備を行いました
 




見つかりましたよ＾＾ヾ
数々の整備不良が＾＾；
眠くなってきたので、その内容はまた次のブログで＾＾


最後に、
ドリミ優勝のカワイさん、２位のりゅう君、３位のトモ君
おめでとうございま～す＾＾

絡んで下さった全ての皆さん
＆１７８師匠ありがとうございました～♪

徳次郎でした。

先日、とある筋から＾＾
ＳＯＢＡＹＡさんって方が作られるカッコイイドリフト動画で有名な、
「チャンスサーキットの常連御一行様」が関西にこられるとの情報を入手いたしました＾＾


しか～し！
当日仕事が終わったのがART営業時間も過ぎたPM11：00・・・

残念！！
延長されてても１時間ほどやろし～
関西のの有名ドライバーさん達と食事会なんかに行かれてるやろし～
次の動画を楽しみにして、ART行きは断念（凹

でも翌日になってもARTで走る気マンマンな気分が抑えられず＾＾；

仕事終わりでARTへ♪
当日はは大盛況だったART、その反動で今日は少ないだろうな～と予想して行きましたが・・

以外にも、平日の割には多い曜日があるらしく、
そこそこ賑わってるやん♪

そう思ったのも、つかのまで
みなさん晩御飯の時間に合わせたように帰られて・・・

PM１９時頃には、
僕と、ツレのPちゃん、一般お客さん1名に、ストジャムのドライバーさんが二人・・・

５人だけや～ん！

しかも、全員走らせてる訳ではないので、
コース上では、ワークスの方と僕の二人だけやったりして、
なんとなく追走状態なったりで内心ドキドキ＾＾；

当日はOTA-R31を走らせたのですが
時間も少なかったのでシャーシ側ではどこも弄らずで
TAOでのアンプの設定とプロポの調整をしつつの走行

前回のメッカで走った状態からの、TAOでの変更点は

イニシャルスピード　　12％→0％

ニュートラルブレーキパワー　　28％→20％

進角　　4°→0°


プロポ側では

EPA-H　　70％→85％

EPA-B　　75％→90％

トリムのスロットル側　　L1→L4

これでほぼイイ感じに♪
あとはフロントの掛かりが少し強い目なんで、
路面しだいでフロントのスキッド1.5mmは抜いた方がいいかな～って感じですね


人数が少なかったのもあり、
銀さんの後ろをツインドリ風に１５周ほど、付かせてもらいました♪

前合わせと言うんでしょうね、
僕が遅れそうだとラインを少し大きくしたり、真っ直ぐインに突っ込み過ぎた時は
内側ラインを開けて下さるんで、

めっちゃ走りやすい♪、自分が上手くなったと勘違いしつつ（笑）
緊張感のなか、楽しく後追いで１５周ほど♪
最後は緊張の糸が切れ、自分でコースアウト＾＾；

自分の３１の試乗もお願いしたところ、なかなかの好評価♪
フムフムと横でアドバイスを聞きつつ銀さんの走りを凝視（笑

やっぱり、僕とは違う何かが、走りから感じられましたワ
僕なりの走りのヒントが１つ見つかったんで、自分流にアレンジして試そうと思います♪

「銀さん、試乗＆アドバイスありがとうごさいました♪」


話を元に戻しますが、
やはり当日の朝、愛知のRCCに向かわれたってことで、

「SOBAYAさんご一行様」の走りを見ることは出来ませんでしたが、
月曜日にも来られてたお客さん方から、当日の関東の皆さん話も少し聞けたし
マシンの調子もよく、濃い練習も出来たし、
めっちゃ有意義なラジコンができて、無理して行ってよかった♪
（ホントはメッカのドリミに行こうかギリギリまで迷ってましたが＾＾；）

今回のTAOの設定でメッカのコースでどんな動きになるのか、
早く試してみたいッス＾＾

さあ、次は何曜日に行けるかな～

徳次郎でした＾＾

先ほどまで、先週の土曜にMECCAで撮影があった
「中村違法製作所」さんの新作動画を何度となく見てたのですが～

やはり同じ被写体を撮っても、狙い方、カメラワーク、編集、音楽で、
（もちろん自分も含め＾＾）あんなに実物以上の（笑）仕上がりになるんだなぁ～って思いましたワ＾＾；

かっこよく撮ってもらって♪嬉しい反面、
自分のアラも露呈されて恥ずかしいー！＾＾；



赤いダイゴマークⅡは、　
ワンウェイ仕様の1.46倍CER-Xライトニング


パールホワイトの１００チェは、
１．３倍フロントボール（センターワンウェイあり）のドリパケ


ホワイトのER34スカイラインは、
1.3倍フロントボールのドリパケ


グレーの８６は1.4倍ワンウェイ仕様のOTA-R３１



今回の動画を見ると・・・
やはり明らかに、ER34フロントボール仕様はカウンターが当たってませんねー（泣


ボール仕様いいところあるんだけどなぁ～
なんとかモノにしたいんやけど・・・挫折しそう＾＾；

このボールパケ、
タロさんや、イシーさん、トモ君に試乗してもらいました♪

やはり皆さん、曲げにくそうで＾＾；苦戦されてました
気に入ったって声は全く、ありません（笑

でも、シン君あたりに乗せると、
カウンター当ててバッチリ走っちゃうんだよなぁ～何でやろ？？






で～、僕に次があるかどうかは、わかりませんが、
もし皆さんが中村違法さんの動画に出演する機会があるならば～＾＾


1.ボディカラーは微妙な色目より原色や蛍光など、派手にする！

2.同じくホイルもボディに映えて目立つ色合いを選ぶ！

3.ラインが悪くても、速度が低くても、直後にモドリが入っても、
カメラの前まではカウンターを当てる！

4.団体で走るときは一番前か、一番後ろで走る！

5.なるべく目立ってる人の前後で合わせて走る！

6.カメラワークを見て、演出の意図を感じ取る！

７．団体の反対側で一人で走る！


このあたりを心がければ、腕前とは関係なく？＾＾
動画の主役級の露出度で出演できるかと思われます（笑
みなさん頑張って下さいね＾＾


徳次郎でした＾＾