与太朗＠風来坊）平塚のブログ一覧

※この日記は7/24の出来事を8/27に書いたものです※

【２日目の続き】
燕三条から長野へ。
理由はもちろん「しなの鉄道」の鉄印帳巡り。
今回は長野駅を起点に北上する「北しなの線」へ乗車して豊野駅へ向かいます。

まずは乗車券を購入

←しなの鉄道北しなの線　／　ＪＲ東日本→
北陸新幹線が長野から延伸した際に、並行する在来線がしなの鉄道へ移管されて北しなの線が開業しました。

とは言うものの、今回私が乗る列車は飯山線へ直通するＪＲ東日本のディーゼルカーです😅←豊野駅から飯山線が分岐します

乗車時間１５分ほどで豊野駅へ到着。

乗降客への対応がひと段落したところで、鉄印帳への記帳をお願いしました。

無事に記帳いただきました。

次の列車に乗って終点の妙高高原駅へ向かいます。

乗車券は、その先（別会社のえちごトキめき鉄道）の上越妙高駅まで購入しました。

個人的には昭和の香り漂う国鉄型１１５系に乗りたかったのですが。。。

予想に反して新型車両がやってきました😅
もちろん今回はこの列車に乗って先へ向かいます。。。

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鉄印帳（４社目）
ページNo. １５
会社名：しなの鉄道
訪問日：2020/07/24（金）
乗車券：普通乗車券［豊野→上越妙高］
記帳場所：豊野駅（改札）
記帳方法：鉄印帳へ直接記帳（日付入り）

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※この日記は7/24の出来事を8/27に書いたものです※

【２日目】
燕三条駅前のビジネスホテルをチェックアウトして、代車のヴィッツ君を近くの格安駐車場（いわゆる出張者向け「１日◯◯◯円」）に駐車。
普通ならば「ここから新幹線に乗って。。。」となる訳ですが、今日の行先は「長野駅」です😅 ←なぜ燕三条に宿泊したw

と言うことで、今回は高速バス「長野ー新潟線」を利用します。

乗車券は事前に購入済です

三条燕インターの横を通過して。。。



徒歩５分ほどでバス乗り場に到着

今回は新潟交通さんのバスにお世話になります♪

バスは北陸道→上信越道を経由して一路長野へ。
途中、人気観光スポットである小布施に停車するなど行楽客への配慮もされています。


バスは３時間ほどで無事長野駅へ到着。
この路線は新潟から長野への移動手段として認知度があるようで、途中区間では満席となりました。もちろん乗客／乗務員ともにマスク着用、「新たな行動様式」が徹底されていました。

時刻は１１時過ぎ。
ちょっと早めですが昼飯をいただきます。

せっかく長野（信州）に来たのですからお蕎麦をいただきましょう。


とろろ蕎麦を美味しくいただきました😊

鉄印帳巡りの旅、このあとは「しなの鉄道北しなの線」に乗車します。

※この日記は7/23の出来事を8/25に書いたものです※

【注意（日記を読む前に）】
鉄印帳の旅シリーズは「鉄分濃いめ」の内容が多くなります。
「この日記は読みにくいなぁ＆つまらねぇなぁ／車のネタが出てこないぞ」と思われる方は「スルー推奨」となっておりますので、あらかじめご承知おき願います m(__)m

「鉄印帳」に参加している鉄道会社は４０社。
当然各社は全国各地（北は北海道から南は熊本まで）に分散しているわけですが、地域によっては「複数社を一気に乗り継いだほうが効率が良い」という場所（エリア）が存在します。

今回、新潟市内で代車を借りた与太は北陸エリアにある各社を乗り継ぐ旅を計画。
　しなの鉄道
　ＩＲいしかわ鉄道
　のと鉄道
　あいの風とやま鉄道
　えちごトキめき鉄道
　北越急行（ほくほく線）
合計６社の鉄印を３泊４日で巡る旅になります。

【１日目】
まずは新潟市内から一路「十日町駅」へ向かいます。
「おいおい、いきなり順番が違うじゃねぇか（汗）」と思うアナタ。
正解です。
北越急行ほくほく線に乗るのは４日目。しかし、スケジュールの都合で十日町駅で途中下車して列車を一本見送る時間がありません。今回は先に鉄印をいただき、３日後（２６日）に全線乗車してほくほく線ならではの快走（爆走？）を満喫予定です。
※当日乗車のようすはこちら（４日目）の日記を参照願います。


ということでやってきました十日町駅。

駅前の無料駐車場に車を停めて駅へ向かいます。
十日町→六日町の乗車券を購入して鉄印の記帳をお願いしました。

無事に鉄印をいただくことができました。
今日のところはこれにて撤収、本日の宿泊先へ移動します。

明日からの行程に備えて、本日は燕三条駅前のビジネスホテルへ宿泊。
しばらくは公共交通機関の旅が続きます。。。

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鉄印帳（３社目）
ページNo. １４
会社名：北越急行
訪問日：2020/07/23（木）
乗車券：普通乗車券［十日町→六日町］
記帳場所：十日町駅（改札）
記帳方法：書置き紙を配布（日付入り）
駐車場所：十日町駅公共駐車場【無料】

※その他の鉄印帳関連日記はこちらからどうぞ

※この日記は７月２３日の出来事を８月２４日に書いています。。。

納車から１０日ほど過ぎて、そろそろ運転にも慣れてきたころ（？）
じつはまだオーディオ＆ナビは新潟のショップに預けたままです（苦笑）
と言うのも、一か月前にＧ４からナビ類を外した時「いつ頃になったら新潟まで高速道路のロングドライブができるようになるか？」ということをショップの社長と相談して、今回の４連休にクルマを預けて作業してもらうことに決めたのです。

ということで、日付が変わったころから少しずつ行動開始。
今までのペースよりかなり余裕をもって、圏央道→関越道と北上していきます。


中間点の谷川岳ＰＡにて小休止。

ここで遅めの朝飯をいただきます。

箱庭のカエル君に見守られつつ先へ進みます。

ルート自体は年中走っているので「勝手知ったる道」なのですが、走らせてしまえば BRZ は「速い」ので別な意味で気を使いつつ（汗）、なんとかお店まで到着。

お世話になるのは「ソニックプラスセンター 新潟」さん。
赤いBRZのときからのお付き合い（３回目）で、今回は前車Ｇ４に装着していたナビ＆スピーカーを移設（移植？）してもらいます。
当初は「１泊２日で作業完了」とのことでしたが、相談の結果スケジュールに余裕を持たせて「２６日の午後受け渡し」で合意。その間代車を貸していただくことになりました。アリガタヤアリガタヤ。。。


お店で貸していただいた代車は「新潟ナンバーのヴィッツ」君。これで新潟県内は堂々と（地元民のフリをして）移動ができます♪ ←ぉぃぉぃｗ


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なぜ、与太は愛車を４日も預けることにしたのでしょうか？
それは。。。「鉄印帳の旅」をこの合間にすることに決めたからです（汗）

※鉄印帳の旅は次の日記で。。。

※この日記は7/18の出来事を8/22に書いたものです※

BRZが納車されてから５日経過、毎日の通勤で悪戦苦闘しております（苦笑）
とりあえず、今日は近場の鉄印をいただきに「いすみ鉄道」まで行くことにしました。

いすみ鉄道は房総半島の中ほど、「上総中野～大多喜～大原」を通る路線です。
主要駅の大多喜までは、以前よくドライブ（名物のとんかつ屋さんがあるのですｗ）へ行っていたので、道路状況もよく知っています。とりあえず初ドライブの行き先としてはまぁまぁだろうと判断して、朝早くから出発です。

東名→保土ヶ谷ＢＰ→首都高→アクアライン→館山道を経由して保田へ。
朝食はこのエリアでは定番の「ばんや」さんでいただきます♪


今日は「鯵づくし（なめろう／タタキ／刺身の三種盛）」をいただきました

腹ごしらえをした後は、海沿いから山中へ入り一路大多喜を目指します。

大多喜駅近くの公共駐車場に車を停めて、いすみ鉄道の旅を始めます。

歴史的な雰囲気が漂う大多喜駅舎。

いすみ鉄道の全線一日乗車券を購入して、鉄印の記帳をお願いしました。

無事に鉄印をいただくことができました。

まずは大多喜→上総中野（終点）へ向かいます。

やってきたのは昭和のころから走っている年代物の気動車。

ここに来る前は大糸線にて活躍していたそうで、内装も当時のものをあえて残しているとのことでした。





コロナ禍の最中なので混み具合が気になるところでしたが、幸いガラ空き状態での運行でした


終点の上総中野に到着。
このまま折り返し乗車で起点の大原へ向かいます。

２両編成の反対側。もちろん（？）この車両も昭和の香り漂う年代物です。
クルマの世界同様、旧車を維持するのは大変なこと。観光資産として日々運行している鉄道各社さんには感謝感謝です。

などとぼんやり考えながら車窓を眺めていると起点の大原駅へ到着。
別な車両を体験したくなったので、ここでいったん折り返しの車両を見送り、列車を一本待ちます。


３０分後、やってきたのは旧車。。。ではなくて見た目だけ古風にした新型車両でした。


椅子の座り心地も上々。何よりもエンジンが静かになり、前車が苦しそうに登っていた坂をスイスイ上っていく姿が格好良かったです。


大多喜駅まで戻ってきたところで、この旅はおしまい。あとはいつものとんかつ屋さんで早めの夕飯食べて帰るか。。。と思って店の前に行ってみると「本日の営業は終了しました」との貼り紙が（号泣
まぁ、今日の昼時にお店の前を通過した時も繁盛していましたから仕方がないですね。とんかつは次回の楽しみにとっておきましょう。。。

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鉄印帳（２社目）
ページNo. １３
会社名：いすみ鉄道
訪問日：2020/07/18（土）
乗車券：一日乗車券（いすみ鉄道１日フリー乗車券土休日用）
記帳場所：デンタルサポート大多喜駅（改札）
記帳方法：書置き紙を配布（日付入り）
駐車場所：大多喜駅そばの公共駐車場【有料】

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