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イイね!
2011年01月19日

アルテッツァ

アルテッツァ 実はレガシィを購入する時に迷っていた車がありました。
その車は、トヨタのアルテッツァ(AS200)とチェイサー(JZX100)。
そこで今回、トヨタ・アルテッツァをネタにブログアップしてみます。

その当時、AE86の襲来とも言われていた車だった事もあり、デビュー当時はかなりの台数が売れていた状況。
その中で、一番人気があったグレードはRS200。
直列4気筒&FR駆動&6MTの210馬力仕様のスポーツタイプ。
大抵の方は、このモデルRSを購入していたと思いますが、自分はあまりRSに興味がなく、その陰で隠れていたAS200というモデルに心を奪われてしまいました。
AS200とは、RSと同じFR駆動なのですが、直列4気筒ではなく直列6気筒。
一般的に、6気筒は4気筒より高価な物と判断する事が多いのですが、この車だけに限っては6気筒の方がお値段が安い。
馬力は160と少なめですが、6気筒が新車価格200万で買えると思えば、凄く魅力的・・・。
プラス(+)RSと違い、レギュラー仕様でお財布にも優しい。

もし、レガシィではなくアルテッツァを購入していたら・・・、
マフラーは柿本かRS-R
ホイールは昔流行っていた井桁型(サイズダウンの205/55/16)
サスはTOM'Sをチョイス・・・。etc

皆さんは車を購入する時、迷わず今の愛車に行きつけましたか?
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/01/19 22:06:39

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この記事へのコメント

2011年1月19日 22:11
アルテッツァもいいですよね♪
僕は2トン車と迷いましたww
コメントへの返答
2011年1月20日 19:52
あはは、ツカサさんらしいチョイスですね。
2トンの運転席は見渡しがよいので運転していると楽ですw
2011年1月19日 22:16
自分はインプワゴン、フォレスター、ステージア、ファミリアSワゴン、プリメーラワゴン等ワゴン尽くしでしたねw

でもレガシィに出逢えてホント良かったです(*・∀・)
コメントへの返答
2011年1月20日 19:55
本当にワゴン尽くしだね。
左記の中で気になる車は、フォレスターとステージアかな?w

レガシィは本当に優等生な車です!!
2011年1月19日 23:02
アルテッサは いい車だったよ エンジン以外はね

せめて 1Jターボ載せてたら 良かったね

じいさんが(RZの6速) 乗ってました
良く乗ったけど 100のツアラーV以前乗ってたから 遅くて
やになったな でも NAだから のりやすかったな

今は レクサスISにじいさん替えたよ
コメントへの返答
2011年1月20日 20:09
エンジン4発・6発共に古いエンジンを搭載しているので、信頼性はあるのですが、斬新さがない・・・。
アルは、多少弄らないと運転する楽しさが半減する気がします。

実は自分、JZX100のツアラーVに乗りたかったのですよー。

masa.hideさんのおじさまはかなりの車好きと判断させていただきます。
2011年1月19日 23:35
行き着けました♪
衝動買いでしたから(* ̄m ̄)ぷぷぷっ
コメントへの返答
2011年1月20日 20:13
思いッきりが良い衝動買いに感服・・・、まさに漢の中の鏡(爆)
2011年1月20日 7:15
僕はアルテッツァ、レガシィ、アコード、アテンザ、で迷いました……。

アルテッツァのレビューを見ると馬力不足。とのコメントが多くやめました……

今思えば馬力は僕にはさほど必要なかったっす
(笑)

エクステリアは今見ても抜群にカッコイイですよね
(・∀・)
コメントへの返答
2011年1月20日 20:20
お~、セダン尽くしだー。

アルはパワーがないので、HKSなどからボルトオンターボがリリースされていたと思います。
これはこれでかなり面白いアルになると個人的に思います(笑)

トヨタ品質のエクステリアは、正直素晴らしいものがあります。
インパクトが大きいスピードメーターがイイですね。
2011年1月20日 8:00
アルテッツァ・・・
FRスポーツ再来と鳴り物入りでデビューしましたね♪
6気筒モデルは分かりませんが、4気筒モデルには一度乗りました!
素直なステアリングフィールは気に入りましたが、3S-Gの荒さやフィーリングの悪さが足を引っ張っているのを感じましたね( ̄Д ̄;;
エンジンさえ何とかなればイイ車になると思うんですけどね!

今のレガを買う時は全く迷いはなかったんですよ(汗)
5年前から一途に思いを寄せてきました(笑)
コメントへの返答
2011年1月20日 20:39
堅実的なトヨタが頑張りましたね。
昔のトヨタは、時々面白い事をするのでけっこう好きでした♪

私が考えるRS200計画(爆)
17インチから16インチにダウン・吸排系の改善・
コスト重視のダンパーから良質なダンパーへ変更・
とどめは、ファイナル4100から4500へ変更。
以上の結果、FRの楽しさを強調したワインディングマシンの出来あがり♪

素晴らしい一途な思いに拍手!!
優柔不断な自分は耳が痛い(汗)
2011年1月20日 10:44
私の場合はアテンザ一本でしたが、強いて挙げるとすればレガシィ(BP)とアベンシスでした。
コメントへの返答
2011年1月20日 20:43
不等長サウンドに拘りがなければ、俄然BPですね。
個人的には2.0Rが良いのですが、ハイオク仕様なところが痛い・・・。
アベンシスの足回りは、素晴らしいものがあると聞いた事あります。
2011年1月21日 1:39
親父が昔、6気筒3リッターのレガシィブリッツェンに乗ってましたが、あれはトルクがすごかった!(ノ゚O゚)ノ

ボクはもちろん中学二年生の頃からずっとシビックに乗りたいと思ってましたよ!!
免許取り立ての頃はライフに浮気してましたが(笑)
コメントへの返答
2011年1月21日 18:44
水平対向の6発とは・・・、マニアックなお車をチョイスしていたお父様が素敵♪

一途だね~・・・、実に素晴らしい!!
サロさんのEK9は生涯現役?w

プロフィール

「業務で道路使用許可申請書受領で警察へ訪れましたが、運転免許更新講習がガラガラだったので講習受けちゃいます♪」
何シテル?   06/11 14:41
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