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2016年11月29日

スタッドレスタイヤの空気圧

改めて気になったので、スタッドレスタイヤの空気圧を調べて見ましたが・・・、
以前と同じく「これが正解」というものはありませんね。。。

とりあえず現状維持のままで、「メーカー指定圧～ +30kPa」で行きたいと思います。

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Posted at 2016/11/29 22:36:44

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流雨徒 2016年12月1日 12:43 メーカー指定圧だとサイドウォール潰れたままで格好悪いですしね。俺は高速メインで膨張して勝手に上がるんで指定圧派ですが^^;	コメントへの返答 2016年12月1日 22:06 なるほど(^^) 自分はサマータイヤについては、指定空気圧にしています。スタッドレスは、ドライ路面走行が主体なので、あたりが柔らかいゴム質を利用して高めの設定です。
ペンタゴン7 2016年12月2日 20:20 私のスタッドレスも2.3キロ指定のところ2.5キロから2.6キロ入れてますね。空気圧低すぎるとグニャグニャして気持ち悪いです。	コメントへの返答 2016年12月3日 12:25 グニャグニャを嫌い空気圧高め、十分ありだと思います。手軽に味付けできる空気圧管理、面白いです。

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タイヤを追い込んだ時の「粘り（安心感）」は②ミシュランプライマシー４（185/60R15）が上。
実フィールもさることながらTCS/DSC作動表示灯が点灯。
結論：①は②よりドライグリップ力が低いと判断。」

何シテル？ 08/10 15:38

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流雨徒 2016年12月1日 12:43 メーカー指定圧だとサイドウォール潰れたままで格好悪いですしね。俺は高速メインで膨張して勝手に上がるんで指定圧派ですが^^;	コメントへの返答 2016年12月1日 22:06 なるほど(^^) 自分はサマータイヤについては、指定空気圧にしています。スタッドレスは、ドライ路面走行が主体なので、あたりが柔らかいゴム質を利用して高めの設定です。
ペンタゴン7 2016年12月2日 20:20 私のスタッドレスも2.3キロ指定のところ2.5キロから2.6キロ入れてますね。空気圧低すぎるとグニャグニャして気持ち悪いです。	コメントへの返答 2016年12月3日 12:25 グニャグニャを嫌い空気圧高め、十分ありだと思います。手軽に味付けできる空気圧管理、面白いです。