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今日は令和１年１１月１１日。
業務で書類作成していると「１」の連続で地味に「おー」って感じ（笑）

さて本題。
「愛車FITで高速走行（高速道路）すると運転席と助手席とでは体感速度違う！？」と助手席に座るたび感じてしまうこと。
その要員の１つとして速度が上がるにつれ、路面とﾀｲﾔの接地感が希薄になるところ。
走り始めて時間が経てば問題無い（慣れ）のですが、高速乗ってすぐは身体が怖がってしまいます(^_^;)
因みにと現ﾎﾟﾛと前愛車ﾚｶﾞｼｨではこのようなことはありません（でした）。
『適材適所』
ただし”街乗り走行”等ではｺﾝﾊﾟｸﾄﾎﾞﾃﾞｨのお陰でｽﾄﾚｽﾌﾘｰなｶｰﾗｲﾌが送れています。
これぞまさに「ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ」の売りの１つですね。

■雑談
先週NHKうたｺﾝで森口博子氏が出演し水の星へ愛をこめてを熱唱。
ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾌｧﾝとしては、ﾃﾚﾋﾞ画面前でありがたや気分。
広い世間ではあまり知られておりません？が森口氏の歌唱力は高水準です。
そして…こういう音楽（ｼﾞｬﾝﾙ）を聴いていると山瀬まみ氏経由へ行ってしまう自分。

「オープンカーが横転したらどうなるのかな？」とふっと頭によぎった。
この手の疑問を持つ者は「ｵｰﾌﾟﾝｶｰﾉｰｻﾝｷｭｰ」と言われるのがｵﾁですが…安全軽視はできない。
ちなみに私のﾀｯﾊﾟは178cm程度（座高長の突っ込み無しでｗ）でＮＤﾛｰﾄﾞｽﾀｰ幌屋根と頭のｸﾘｱﾗﾝｽは拳半分位。
現行ｺﾍﾟﾝとS660に関しては確実に干渉します。

参考になるか分かりませんが、面白い動画を発見したのでｱｯﾌﾟ。


あれれ。。。モロ頭がヒットしているぞ( ﾟДﾟ)。。。汗

「軽トラックでジムカーナ走行をしてみたい」と会社内で話をしたところ、横転するから止めた方がよいと言われてしまいました。
自身が扱える範疇かつＧ（ジー）管理をしっかり行えていれば「大丈夫なのでは？」と思うのは甘い考えなのでしょうか？
人間、他人様からの警告は素直に従うのがベターですが、駆動方式の違いによって生み出す車体の動きを肌で感じたいのが正直なところ。
『自身の欲求に素直になるか横転させて会社内で冷たい目で見られるか』
ただ１つ言えることは…、
カースタントレーシング「高橋レーシング」入門はご勘弁m(_ _)m

興味本位で調べましたので超簡易的に記載。
あ、一応僕ちん国家資格持ち（一級土木施工管理技士）なのであしからず。
前田道路㈱様の資料参照（H14.10付）。
対象：FSW
■As
①エポキシAｓ
②高耐久高粘度改質Aｓ
③改質AsⅡ型密粒度Aｓ
・雑学
①②に関しては特殊材料で各材料メーカーがオリジナル商品を出している。
③に関しては一般的な材料で県道や幹線道路等で使用されている。
■骨材
富士郡芝川町産の安山岩で硬さと粗さを持ち合わせた性質な模様。
■コースを作る上で一番大切なこと
ズバリ平坦性。

★ここからは私的視察
対象：筑波サーキットジムカーナ場
・見た目は密粒度Aｓと細粒度Aｓの中間位かな。
・コース内に排水設備を見かけなかった。
・排水Aｓではなさそう。
・排水は道路勾配で対応している模様。
・コース路面、意図的に均等凹凸（北西～南東）施工し、排水の助長の手助けをしている可能性あり。
・慣熟歩行時、傷んだ舗装を見かけることがなかったが補修はどうするのかな？
部分的に直すのかそれとも全面か。（オーバーレイ工法？既存Aｓを剥がし新設舗装？）
・ジムカーナ走行時、北側の水たまりが顕著だったのでハイドロに注意。

☆まとめ
タイヤゴムカスの量、Ａｓ組成によって大小ありそうですね。

お気に入り車動画の１つ。

メーカーエンジニアにリスペクト☆
※トヨタ信者ではありませんのであしからずm(__)m
※過走行車に対しての質疑応答が欲しかった。

■おまけ
余談ですが”愛車の調子が良い”と感じるときは？
ドライバーによってその体感はさまざまだと思われますが、
私自身シンプルに”車が軽く感じる”ときです。