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フィットにおニューのスタッドレスタイヤを装着しました。
今回チョイスしたタイヤは、ピレリのアイスコントロール。
決め手は、ドライ性能＆金額。

早速、ドライ路面で400㎞走行してきました。
（※今回はドライ路面のみの感想）
気持ちが良いペースで走行していると、ところどころスタッドレスタイヤと思える場面もありますが、中々のドライ性能＆フィーリング。
限界付近は分かりませんが、その手前までの感触だけで言えば、純正アスペックよりアイスコントロールの方が優れているところが多々あり。
剛性感があるアイスコントロールですが、サマータイヤに比べると腰砕け感は正直あります。
だがしかし、、、
アスペックより気持ちよく曲がる！？
ステアリングの切り足しをしないで、定常円が描きやすい。
（純正は微調整が必要）
コーナー手前でしっかり姿勢が取れれば、後は素直にステアリングを切るだけ・・・。
アスペックは、ステアリングを戻す最中、引っかかりみたいなものを感じるときがありますが、アイスコントロールはを気にならない。

○感想（ﾌｧｰｽﾄ・ｺﾝﾀｸﾄ）
・まだ400㎞走行なのでこれからが楽しみ♪
・純正アスペックはひょっとして残念な子・・・？
　次期サマータイヤの検討余地有り。

写真は名栗の有間ダム。
久しぶりに寄りました、人も少なく良い感じ。

みんカラを初めて２年が過ぎていました。（H211206付）

面白みがない自分ですが、これからも宜しく御願い致します。

「車の知識がある方」や「走りの質を理解している方」にとって、軽トラという車はとても魅力的なもの。

１２月中旬で寒い日が続きますが、比較的穏やかな天気で嬉しい限り。
近いうちに、おNEWのｽﾀｯﾄﾞﾚｽを軽トラに換装する予定なのですが、実は自分、軽トラのジャッキアップをしたことがありません（笑）
なので、何処にジャッキを当てる未知の世界。

とりあえず、ネットで検索したら「取扱説明書を見れば？」というシンプルイズベストな回答を発見！
早速、取扱説明書に目を通す・・・。
フロント部分は納得したのですが、リア部分は予想外のところ。
（上手に説明できませんが、トーションビームみたいなところに噛ます感じ？）
うん、換装するときが楽しみです。

そして次に、タイヤの空気圧。
車種は日産クリッパ２ＷＤ。
サイズ
①１４５Ｒ１２－６ＰＲＬＴ※
②１４５Ｒ１２－８ＰＲＬＴ※
※６・８ＰＲＬＴ（プライ）：元々は構造材が６・８枚重ねという意味。
　現在は強度の指数。【ﾈｯﾄから引用】
①前輪２．０　
①後輪２．４（２名＋１００ｋｇ積載以下）又は３．５（※定積載）
②前輪２．２
②後輪２．６（２名＋１００ｋｇ積載以下）又は４．０（※定積載）
※定積載：２名乗車＋指定積載重量。

使用積載方法によって、大分空気圧が違うもの。
これはなかなか面白いですよ！
お仕事がら、過積載一歩手前ぐらい積載することが多いこともあり、定積載の空気圧が無難だと思いますが、荷台が空で１人で運転するときは、おもいっきり空気圧が下げられ、走りの楽しみが倍増！？

余談ですが、会社のクリッパは２ＷＤのＦＲ駆動。
今までは、チェーンや土のう袋等を登載してトラクションをかけて対応していましたが、今回はスタッドレスタイヤ。
これで少しは楽になって嬉しいです。

久しぶりにお山に遊びにいきました。
「雪は大丈夫」だと勝手に判断したのが大間違い。
気温-2℃という寒さでしたので、所々アイスバーンが・・・。
お山の天候を馬鹿にしてはいけないと再実感。
お仕事＆趣味のドライブのお供にはスタッドレスは必需品ｗ
今度はスタッドレスに換装してドライブへGO～

大抵の上級グレードに登載されているオートエアコン。
実は自分、オートエアコンよりマニュアルエアコンの方が好み。
理由は、オートエアコンだと、外気モードやエアーコンディショナーが自動（勝手）に切り替わるところ。
本当は、この辺りがオートエアコンの魅力の１つだと思いますが、自分にとってはありがた迷惑・・・。
そのくらいは自分で判断するとエアコンくんに申したい（笑）


これからの寒い時期は、エアコン（暖房）を多様する為、窓ガラスの曇が顕著に気になります。
一応クリンビューで対応している自分ですが、どうも効果のほどが短い。
やはり一番良い方法は、その場の雑巾拭きですかね？ｗ