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昨日は現行型のエブリイワゴンターボを運転する機会がありましたので簡単な試乗日記をアップ。

昔の軽ターボのような反則的な軽さ＆ドッカンパワーは無く、排気量をアップしたようなスムーズな吹き上がりに驚き。
※スームズと言っても、2500回転から元気よく奏でる”音”は健在。
それに応える足回りは、しっかりとした作りが要因なのか、昔の軽では想像が付かないほどのフィーリングでこれまた驚き・・・。

ここ最近は軽ターボの車両価格にビックリするところがありますが、走りの質は中々のものでした。

○余談
「ステアリングのセンターがズレているよ」と余談話をしたところ「そうなんだ、そんなこと考えたことなかったよ」との御返答をいただきました。
うん、気にしない＆気にならなければそれが１番ベスト（笑）

今日ようやく後付ＨＩＤキットを装着することができました。
いつもお世話になっている営業マンさんに全てお任せでしたので、どのような物なのか不明でしたが、その全貌が明らかに・・・。
「WING-Five」
あまり聞いたことがないメーカーなので大丈夫なのかな？と思うこともありますが、そこは営業マンさんを信じます！
気になる性能等ですが、しばらく使用してからパーツレビューでＵＰしてみますね♪




話は変わりまして、、、
昨日、久しぶりにお友達のＳ２０００を運転させていただきました。
とにかく限界が何処までなのか未知数で、私には到底乗りこなすことができません。
またこの車の特性なのか、どこからでも強力にグリップしてしまうので、正直ライン取りに戸惑う（というか分からん）。
アウト→イン→アウトのセオリーを無視した掟破りのイン→イン→イン。。。

メーカーが出す”純正改造車”
一般ユーザーで乗りこなせる人がいるの？と嘆きたいですよ、ホンダさん（笑）

※初期型はもっと過激的みたいですね・・・。

突然ですが、横浜タイヤさんへ素朴な御質問をさせていただき、その御回答をいただきましたのでブログでアップ。
少しでも参考になれば幸いです・・・。


私の質問内容はシンプルに言うと、「ASPECの後継ﾀｲﾔ」「ﾌﾞﾙｰｱｰｽAの乗り心地（速度記号変更による乗り心地）」です。
※ﾌｨｯﾄ純正ASPEC（175/65R14 82S）を基準。
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以下、横浜ﾀｲﾔさんの御回答～

○○ 様

この度は弊社サイトへ訪問いただきましてありがとうございます。
また、平素は ASPEC をご愛顧下さり、重ねて御礼申し上げます。

ホンダ・フィットに新車装着の ASPEC A349G (175/65R14 82S) は、
弊社タイヤカタログの「新車装着タイヤラインアップ」のページでご覧いただけま
す。
A349G は、タイヤガーデンあるいはカーディーラー様でお求めいただくことができ
ます。
新車装着タイヤはカーメーカー様の要求に基づき開発し、承認を頂いたタイヤで、
最もお車に適合したタイヤと言えます。
一方、一般の市販用タイヤは、どのような車種にでも適合する平均的な商品と言え
ます。
A349G と全く同じ性能の市販用タイヤはございませんが、A349G とは別のタイヤを
ご検討される場合、このサイズには４つの商品がございます。

BluEarth-A (AE50) 転がり抵抗 A ウェットグリップ b
BluEarth AE-01 (AE01) 転がり抵抗 AA ウェットグリップ c
ECOS ES31 (ES31) 転がり抵抗 A ウェットグリップ c
DNA dB (ES501) 転がり抵抗 B ウェットグリップ d

BluEarth-A、BluEarth AE-01、ECOS ES31 の３つのタイヤは低燃費タイヤになりま
す。
DNA dB は、いわゆる低燃費タイヤではありませんが、居住性を重視し、静粛性・乗
り心地性能
に優れたタイヤとなります。

これらのタイヤで、私どもがお勧めするタイヤは BluEarth-A となります。
BluEarth－A は、低燃費タイヤでありながら、操縦安定性や快適性能にも優れた商
品です。
また、燃費性能を重要視される場合は、BluEarth AE-01 が適しております。
ECOS ES31 は今年 3月に発売になった弊社のスタンダードタイヤでありまして、
お求め安い価格設定となっております。
なお、BluEarth-A のみ速度記号が「S」(180km/h)ではなく「H」(210km/h)ですが、
それにより乗り心地が悪化するようなことはなく、AE-01 より優れています。

ご検討にあたり、弊社製品をよろしくお願い申し上げます。

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横浜ゴム株式会社　タイヤ国内技術サービス部
お客様相談室
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☆まとめ

①ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞではなく「カタログ本」を参照することにより”色々なヒント”が隠されていることを知る。

②市販ﾀｲﾔでは、ASPECｼﾘｰｽﾞ→DNAｼﾘｰｽﾞ⇒※BluEarthｼﾘｰｽﾞ⇒※ADVAN（db）
の経路であやふや（？）なところがありましたが、OEMで現役と考えれば納得（健在）。

③ﾌﾞﾙｰｱｰｽAについて、横浜ﾀｲﾔさんは絶対的な自信があり「力作」ということを改めて実感。

④速度記号変更による乗り心地はあまり関係ないみたい。
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最後に素朴な一般ユーザーからの質問にシンプルかつ分かりやすく親切丁寧に御回答していただきました「横浜ゴム株式会社　タイヤ国内技術サービス部　お客様相談室　様」の御対応に感服・・・。
色々勉強になったと共に”会社の姿勢”みたいなものを感じました。