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ちなみにGE6/FITスマートキーの場合、
①スマートキーの内蔵キーでドア解錠。
②エンジンスイッチの付属カバーを外し、内蔵キーを差し込み、エンジン始動。

で、ここからが本題。
最近トヨタ車などで多い、エンジンスイッチ（鍵穴口）無しのパワーボタンで始動する車両の場合？

トヨタHP（装備についてのご質問）に質問回答あり。
http://toyota.jp/faq/after_service/equipment/0007.html

【簡易説明】
①ドア解錠は上記同じ。
②スマートキーをパワースイッチ（エンジンON/OFFボタン）に触れてエンジン始動。

○独り言
電池が切れても微弱な電波は飛んでいるのかな？
スマートキーが無ければエンジン掛けられない？？
スペアキーはスマートキー？？？
イモビの問題もありそうだし、色々と面倒そう。
ローカル人間ですんませんm(_ _)m

FITで真冬日の伊香保～草津方面を走っていて気になった事。
それは、「雪国の方々が乗る車両は４ＷＤが多いのか？」


↓ホンダのホームページでこのようなサイトを発見。
【ホンダ車購入体験記・クルマ家族会議】
『雪道では4WD必須？』
検討したクルマ ： フリード ハイブリッド
ハイブリッドが欲しいのですが、今のところラインナップには4WDがありません。スノーボードが趣味で雪道を走ることも多いので4WD前提に考えていたのですが…FFでも大丈夫でしょうか？
※アドバイス回答は下記参照
http://www.honda.co.jp/familymeeting/solution/37/index.html

”外野”からアドバイス回答の感想を述べるのも恐れ多いのですが…、（生の）雪国の方々のアドバイスは大変参考になりました！

特に参考になったものは、横滑り防止装置（ＶＳＡ）。
私のＦＩＴには標準装備されていませんが、あれば２駆動車の強い味方になりそうですね。

話はそれましたが、、、
思いの外、２駆動車の使用率が高めだったので正直驚きました。（このサイトのみの判断）
「雪国＝４ＷＤ」の図式を勝手に作り上げていた自分だったので、２駆動乗りの方々にm(_ _)m


○まとめ
「駆動方式に係わらず、滑るときは滑る！」

アクセルワイヤー＆パワステ未装着車は、フィーリングが”ダイレクト”なので、シンプルに運転が楽しいです！

但し、この車両、３ＡＴなので６０㎞以上はエンジン唸りっぱで五月蠅い（笑）