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遅くなりましたが、
新年あけましておめでとうございます。
本年も引き続き変わらぬご愛顧、何卒よろしくお願いいたしますm(_ _)m


簡易的なご挨拶を終えたところで本題。
年末年始中、新潟県三国峠・栃木県いろは坂・群馬県草津・長野県ビーナスラインへ雪遊び改め雪道走行してきて改めて実感した事は、
・『ボディ腹が付いて亀さん状態』と『坂道発進ができない』の２点に遭遇しなければ一般的に走行可能。
・『トラクション荷重』がしっかり確保されていれば、急の操作をしない限り、安心安全に走れる。
ということでした。

私が普段足に使っているＦＩＴ君は、前輪駆動で横滑り防止装置等の電子デバイスはございませんが、”良質なスタッドレスタイヤ”を装着していることで、安心安全且つ気持ちよい走りに繋がっていると思われます。


■雑談
業務で使用している軽トラが２台あります。
１号機：後輪駆動車（以下①）
２号機：後輪駆動切換四駆車（以下②）

同じ条件”後輪駆動”で走行すると、①の方がトラクション荷重がしっかり掛かり、走破性がダンチで結構ビックリ。
ポイントは”軸荷重”だと思います。
①：前軸重３９０㎏／後軸重３４０㎏
②：前軸重４６０㎏／後軸重２８０㎏
駆動輪側後軸重にウェイトがあることによりトラクション荷重が掛かりやすくなっているのが要因かと。

ちなみに除雪作業時にダンプ・軽トラに一杯の塩カル剤を満載にして出撃するのですが、塩カルが無くなるにつれて後輪が滑るのが嫌でも分かります（笑）