亡霊師ーのブログ一覧

プチ　ゴリラでお散歩♪



８８ｃｃ　ハイコンプエンジンの試運転を兼ねて。。　お散歩してきました♪


天気も良くて👍　バイク　　気持ちイイ～






長年（数十年）　この８８ｃｃは進化してきました。ピストン＆シリンダーはそのままで、進化させました。



本日　ほぼ満足できるレベルに到達したかな。。



全域でパワーUPしました。



エンジンレスポンスも向上で、トルクも増大、１１０００ｒｐｍオーバーまで楽々　です。




超♪　楽しいですね👍



やっぱ　排気量１０６ｃｃ　は面白くないです。　　



暫く　８８ｃｃ　ハイコンプＥＧ　で楽しみ♪ます。
















では。。

久々のマイゴリ　弄りです♪


少し前に１０６ｃｃ　エンジン→８８ｃｃに変更しました。



排気量１０６ｃｃもあればそれなりにパワーはあります。


面白くないですねぇ。。　と言うことで、８８ｃｃエンジンの圧縮ＵＰをして載せ替えしました。


コンプレッションは,冷間時に計測で１６００ＫＰＳです。


圧縮をＵＰすると高回転が回らなくなります。　但しパンチ力はＵＰします👍



取り敢えず　バルブタイミングを５°　プラス方向へ変更して様子見ですね。












あと。。　タイヤ空気圧とチェーンのメンテをしました♪










































では。。

マイ　脚クルマ　のタイヤ空気圧測定、校正、チェック他。





マイ　脚クルマには、タイヤモニター（アマゾン）安物を随分と前から装着していますが・・　　これはイイですねぇ👍







走行中にタイヤの空気圧が確認できるから、安心♪　です。




この↓　アマゾン安物タイヤ空気圧モニター　









アマゾン安物↓　電動空気入れ









国産　有名なアサヒ製↓　ゲージボタル空気圧計









この３種類で空気圧の測定をしました。


ほぼ　どれも数値の違いは１０K㎩　以下の誤差ですので👍　OKでしょう。


旭ゲージボタルはもう。。　２５年以上　使っていますが・・　　壊れないですねぇ。。　　保管方法にもよりますが。



旭ゲージボタルは誤差　１０K㎩以下です。　余談ですが、SK１１製　空気圧計は３０K㎩以下とメーカー表示されています。　　３０K㎩は・・　　どうよ・・　　って気がしますね。　←サーキットでは使えません( ´艸｀)





では。。

ブラストキャビネット　メンテ＆改良　作業パートⅡです。




庫内灯の不点灯は直りました👍　　蛍光灯→LEDへ



スイッチ不良で点灯しなくなった序でにLEDにしました。



スイッチは交換しました　↓










あと　覗き窓の保護フイルムをメンテ交換しました　↓












隙間塞ぎテープが少し剥がれてきていますので。。　これも補修します。




庫内をLED　点灯して覗いてみましたが👍　メチャ　クリアに見えます。



長年　不満だったブラストキャビネットも随分　使いやすくなったと思います。



これは嬉しい♪　　ですね。





では。。

長年　使っている　ブラストの蛍光灯が点灯しなくなりましたので、メンテ＆改良をします。


買った時から　不満でした（庫内灯）昔ですから蛍光灯が標準装備でした。



これは　暗いです。


と言うより　ブラストを当てる物体に光を当ててほしいんですが・・　　


庫内はメディア【ガラスビーズ）が粉砕して粉状になり見えなくなります。


そこで遠心分離装置を自作して装着しました。　これは効果絶大で、瞬時に庫内の粉砕したメディアを吸い出してくれます。



今回はアマゾンで売っていた。　車用のフォグランプの激安品を流用しました👍










こんな感じで装着です。










点灯しなくなった庫内灯です　↑



点灯しなくなっ原因は。。　↓









これが原因です　　そうスイッチが中で折れて破損していました。


経年劣化ってやつですかねぇ。。



スイッチだけ購入すると送料が掛かりますので、何か他の物を注文した時に抱き合わせ購入の予定です。



あと　覗き窓の保護フイルムも交換します。






では。