亡霊師ーのブログ一覧

原点に戻ろう。。　と



スタートしました👍　　モンキー系　横型エンジン　４９ｃｃ　チューン




ストリート　チューンした、８８ｃｃ　エンジンは納得いくレベルまで到達いたしましたので。。



まずは・・　　ノーマル　４９ｃｃの調査からです。




ノーマル　通称４１　刻印カムシャフト　データ収集からおこないます。








計測機器のゼロ点　セットからです♪










ピストントップを出して、タイミングプレートのゼロ　を合わせます👍　ココからがスタートです。


一般整備なら、フライホィールのTマーク　と　ヘッドの〇マークを合わせますよね。　ここからはチューニング　エンジン組付け　レベルとなります。








正確にゼロ点　を出します。











ダイヤルゲージをセットします。



吸気側










排気側










吸気　１ｍｍリフト時　ＢＴＤＣ　６°　ですね。


吸気　１ｍｍリフト時　　　閉まるタイミングも調べます。


排気側も１ｍｍ　リフト時の閉まるタイミング、開くタイミングを調べます。

















データはメモしていきます。



同時にバルブリフト量も吸気＆排気　共に計測します。


オーバーラップは８°ですね👍


リフト量も作用角もベースサークルも計測します。


自分はバルブ＆バルブの隙間も計測しています。　←ココがちょっとだけ秘密なデータかな。。










こんな感じで、ノーマル状態を把握しないと　チューンは語れません。



市販パーツを組付けるのは・・　　プラモデル技量って事です( ´艸｀)　　それはほぼ計測をしないからです。



では。。

ユーチューブ見てたら。。　　マン島？　レース？


若い頃　ゴリラ　４９ｃｃ　フルチューンでレースしていた頃の事を思い出してしまいました。


最後の引退レース



前後タイヤのグリップが・・　　す～と　抜けていくのが分かった(´;ω;｀)



でも・・　　アクセルは戻せない！


この恐怖を味わったこと　　ありますか？





多分　この時のコースレコードは誰にも破られていないと　思ってますが。



４スト　４９ｃｃ　で　２スト　４９ｃｃ　フルチューン　クラスとほぼ同等のタイムを出しましたからね。




悔い　無く　　引退しました。





いまでも　心に残ってます。　あの恐怖感は。。





では。

４９ｃｃ　チューンはムズイでしょ。。


市販の社外品のピストンなら・・　　バルブの逃げ（リセス）を考慮してあるけど。



圧縮ＵＰ　して　ハイカムを４９ｃｃに組み込みますと　バルブとピストンは当たります。



バルブタイミングを変更して。　交わせないかと探ってみましたけど。　ダメですね。



使えそうそな・・　　カムもありますけど・・　今いちですね。



プラグの逃げも確認しておきます👍



カムプロフィール、リフト量　など日々、研究＆調査しています。


随分と前にも言いましたが、モンキー弄りは　沼　です。



市販パーツを組付け　くらいのプラモデル技量　なら特種工具もいらない、知識もいらない、経験もいらないですけどね。




どこまで追求するか？　なんですけどね。





因みに。。　キタコ製　ヘッドＧＫとホンダ純正　ヘッドＧＫ　はまったく同じでした。





































しかたないので。　　カム山を。。　吉村のおっさん　みたいに。　ゴリゴリ削るかな( ´艸｀)



それもありだな👍






では。

ちょっと前に闇オクで購入した。。　　ハイカム



出品者　記載内容　　IN　開　１２°　　　EK　開　５０°　



EXの閉じる　タイミングの記載が無かったので・・　　怪しい香りがプンプンしてましたが・・　これは購入して暴いてやろう！　って事で事実を。。



























IN　オープン　１ｍｍリフト　２°　　ＥＸ　オープン　１ｍｍリフト　４５°



ＥＸ　オープンの記載は５０°　となっていましたが・・　　どちらも嘘記載です。





オーバーラップは　９°　ハイカムでは・・　　ないですねぇ。。



リフト量は計測していませんが。。　　見るからにノーマルカム　同等です。





嘘記載　⊕　嘘画像　　で！　完璧ですね。


画像では・・　　カムシャフトにデコンプ機能が付いていますが、到着した商品になありませんでした。。




こんな事をしていたら、いつまでも闇オク　は評判が悪くなります。


罰則をもっと強化しないと　ダメですよね。。





では。

まず。。　　ダイアルゲージをピストン上死点（TDC）　に合わせて、タイミングプレートをセットします。


ピストンが上死点時に３～４度　ダイヤルゲージが動きますので、中心点でセットします。



ここ　からスタートです♪



ふつうの方はフライホィールの　T　マークです( ´艸｀)　　マニュアル通りの組付けですね。　↓



















武川　タイミングプレートをセットします。











ここまで出来たら　次はシリンダーヘッドを仮組して。。　バルブのリフトを計測する、ダイヤルゲージをセットします。




では。。　　また次回