亡霊師ーのブログ一覧

モンキー系　横型エンジン　４９ｃｃをチューニング仕様♪　と始まった企画。


まずは調査から進めています。



シリンダーハイトを変更して、圧縮ＵＰしましたので。。　バルブとピストンのクリアランスを調査しています。


４９ｃｃでパワーを絞り出すには・・　　ハイコンプ＆ハイカム仕様にしないと。。




シリンダーハイトの数値は非公開です。　いろいろご自身でやってください。




最初は１ｍｍ　のハンダがガッツリ潰れました。


バルブタイミング」を変更して、１．２ｍｍまでクリアランスは確保できました👍


どこまでギリギリまで・・　　圧縮ＵＰやハイカムを導入できるか？　がパワーとなります。




圧縮をさらに上げるか？　カムのオーバーラップを増やすか？　カム　リフト量を増やすか？



取り敢えず、実走行をして改良していきます。　　　これがエンジン　チューンでしょ♪












バルブ・ピストン　クリアランス　１ｍｍ　ＯＫです。


その後、バルブタイミングを変更して、１．２ｍｍ　ＯＫとなりました👍












武川製　バルブタイミング　スプロケット　のネジ穴のガタ　２．５°～３°　クランク角であります。









１．２ｍｍのハンダ　でバルブ・ピストンクリアランス　ＯＫです。







では。。

モンキー系　横型エンジン　４９ｃｃ　パワーＵＰ作戦



これは・・　　やりがいがありますねぇ。。



４０年前～　４スト　４９ｃｃ　フルチューン　エンジンでレースをしましたから。



若い頃を思い出しながら。。　現代の技術？　進化した自分の技量を見たくて、始めました。


排気量が４９ｃｃですから・・　　パワーがある　　とかそう言うレベルのお話ではないですね。


どれだけ　自分の技量があるのか？　が。。　問題です。




バルブとピストンのクリアランス測定



カムシャフトのプロフィールやリフト量でも変わってきますが・・



ストリート仕様　ってことで、カムのオーバーラップは２０°　のカムをまずは使ってみます。

気に入らなければ、ＰＯＰさんみたいにカム山を削って加工します。














１ｍｍのハンダの潰れ具合で隙間を判断します。

シリンダーハイト変更やシリンダーヘッド面研で圧縮をＵＰして、ハイカムを組み込む事なんて、メーカーは想定してませんからね。

調査＆加工　の繰り返しですよ。　　これがエンジンチューンでしょ。




市販パーツの組み込みは・・　　何度でも言いますが、どんな高価なパーツでも、プラモデルです。



何度　エンジンの分解＆組み立て調査したのか？？？？？？？？？　です。


















０．８５ｍｍかぁ　　バルブタイミング変更してクリアランスを確保できないかなぁ。。　　こんな事を考えながら作業をします。









では。　　４０年間　モンキーエンジンを弄ってきましたが、　まだまだですね。

たぶん。。　　３７年前にボーリング屋　内燃機加工屋で加工してもらった、４９ｃｃ　　郵便カブ用　ピストンです。




４９ｃｃ　フルチューン　エンジンを作っていたころ　レースをしていましたので、いろいろ模索していたと思います。


シリンダーヘッド面研やシリンダーハイト変更などで、圧縮ＵＰすると、バルブとピストンが当たります。



バルブの逃げ加工　バルブリセスを加工したピストンです。


３７年前に。。　　バルブタイミングとかバルブとピストンのクリアランスとか・・　　調べて、エンジンチューンを施していたんだね。




まあ。。　　４９ｃｃ　フルチューン　エンジンを組める人は技量があると思います。


無いものを作るしかないですから。　調査も当然必要です。　計測機器も必要です。



キタコのパワーパック　５０　はただの組付け技量だけあれば・・
　できますけどね。






では。

日々、いろんなカムシャフトを入手して。。


カムプロフィール。作用角、リフト量、オーバーラップなど調査しています。















某オクで。。現在、人気のマニアックカム（過激カム）　は３本所有しています。



これ　ウンチクいっぱいで超怪しい説明文で。。　最後には詳細は企業秘密と記載していますので・・　秘密を暴露しちゃいます( ´艸｀)


思いっきり　某メーカーのコピー品です。　当方の所有しているカムとまったく同じプロフィールがあります。　作用角＆リフト量　同じものがあります。






いらない　DVDやCD盤にプロフィールを表記すると分かりやすいですよね。



企業秘密なんて記載するから・・　怪しい内容がバレますよね。



コピー品にウンチクいっぱい記載　　関心しました。　さすが！　ヤフオク




マニアックカム　　悪くはないですよ。　某メーカーのコピー品ですからね( ´艸｀)

但し　安く購入できるなら。。









↑のカム　も某オクで購入の・・　　R10相当カム　表記のカムです。


オーバーラップだけで言うと　R15相当　カムになります。　このカム👍　イイかも～



あとは　バルブタイミングを愛車のエンジン仕様によって変更しながら、ベスト　セッティングを探ります。



バルブタイミングは。。　　　　　セッティングです　　きっぱり　　言います。


















では。

沼ですなぁ。。



４Mini　エンジンは。



排気量もいろいろ、パーツも星の数ほど存在してる。




時代とともに進化してきましたね。　６V時代から👍




今回は、バルブタイミング　のボルト穴のガタを計測しました。



６V時代　ポイント点火　エンジンの３本止めカムシャフトのネジ穴　ガタは４°あります。


１２V時代　２本止めカムシャフトのネジ穴　ガタは２．５°です。



カムタイミング調整スプロケット　【武川製】　が２．５°　が市販されている意味が分かりますよね。　２．５°のガタがあるから




























では。。