亡霊師ーのブログ一覧

今日は浜松へ

カート場　視察










小雨が降る中。。　小学生（高学年）？くらいから　中学生くらいの子供達が練習走行をしていました。


驚き！　の上手さ　　路面がウェットで滑りやすい状態のコントロール　スピンした時のアクセルターンなど　　こりゃあ　おっさんが走ったら負けますわ。

コソ錬　必修ですねぇ。。








講師？の先生とちょっとお話ができたので・・　　あれこれ聞きました。

将来のF-1　レーサーが誕生するかもね。



そして・・　　浜松ｔ言えば　　レストラン　さわやか　げんこつハンバーグですね♪

１１時　オープンに到着しましたが、駐車場は満車！　で　１時間待ちでした！　どんだけ人気店なんですかね？　　まあ。。　１時間は待てる方　　どうぞ♪










今日の一番の目的は。


本田宗一郎　ものずくり伝承館


車両を２月２１日に入れ替えしました。　ホンダ　レース専用　RCシリーズ



もうね。　　このバイク　金属の芸術品としか。。　思えないです。


ボルト１本までジックリ見てしまいます。

１９４９年製造の自転車にエンジンを搭載した　バイク？　自転車？　から。１９６２年のRCシリーズのバイク　　たった１３年でこの進化はありえない！　です。



特に大好きなバイクはこのRC１１２　　４９ｃｃ　２気筒　ＤＯＨＣ　４バルブ　ギャ―トレイン駆動　エンジンを搭載したバイク　　ボルト１本まで軽量化を施してますね。　ハンドルはチタン合金だし、エンジンはマグネシウム。凄すぎますって。。









車重　６２．５㌔　　　って　　　マイ　ゴリラより軽いかも～～


しかも　４９ｃｃで１０馬力　　最終的にはＲＣ１１６で　１４馬力だったかな？


超越した世界だと思います。

１９６２年　って６２年前ですよ　　ありえない　この技術です！


























































アクスルシャフト　細ぇえ　　って　こんな所　見る人は居ないか( ´艸｀)






最後に・・　　本田宗一郎ものずくり伝承館で、DVDを購入して帰宅しました。











では。

昔　　若い衆と鈴鹿サーキットへ行ったね。

１２５ｃｃ　で２００㌔くらいでる！


３５馬力くらい・・　あったかなぁ


ピストンリングなんて　ペラペラの１本リングでしたね。

ピストンリングは相当なエンジンのフリクションロスって事です。

あと　３５馬力　時速２００㌔でるレース用のバイクでも、チェーンは４１５サイズでしたね。


ハッキリ　言いますけど。。　モンキー　１２５ｃｃ　フルチューンで２５馬力でもチェーンは４１５サイズで十分って事です。


あと　　シールチェーンとか抵抗増大＆重たいチェーンは思いっきりパワーロスで値段も高いし。。　　最悪です。　安物チェーンをメンテナンスしていた方が耐久性もあります。　　←経験談です



ま・・　ウンチクはこのくらいで。



それより　このエンジンスターターを作りたいです♪



もう一度・・　　死ぬまでに乗りたいな。。　RS125




では。

日々　練習？　修行中です。



本日もクランクと戦ってました( ´艸｀)



最近のブログはモンキー系クランク　オンリーですね( ´艸｀)　　暫くは。。　続きます。















本日も。。　バラバラに分解した、モンキー系　クランクを組立、芯出しの練習をしています。



前回　１/１０００ｍｍまで芯出しができました👍　んで今回も忘れないうちに・・　　練習です。



何とか　１/１００ｍｍ以下まで調整ができました。


１/１０００ｍｍのクランクと回して見比べると・・　１/１００ｍｍ以下のクランクは何となく　ブレながら回っているように見えますね。　１/１０００ｍｍのクランクは真円で回ってるように見えます👍


だんだん　慣れてくると。。　　人間は楽な方法を思いつきます。


５/１００ｍｍ　くらいならクランクにスコヤをあてて叩くと芯出しは出ますね。　ココからスタートします。




あとは。。　　銅ハンマーで叩いたり、タガネを打ち込んだり、万力で挟んだり、しながら１/１００ｍｍ以下を目指します♪











１/１００ｍｍ以下に収まりました。


今日はここまでです。　毎日　　寒いですねぇ(´;ω;｀)


では。。