ノッキングとデトネーションは難しい。

ノッキング音とはアクセルを急激に踏んだときなどにエンジンから「ガリガリ」「ガラガラ」と発生する異音のことで異常燃焼のデトネーションと過早点火のプレイグニッションに分けて考えることができます。

一時的過負荷によるノッキング音ならまだいいのですが、原因があり発生する異音である場合オーバーヒートからエンジン破損などの大きな故障を引き起こす可能性がありますので以下の原因を考察し、ノッキング音の低減、防止編でノッキング改善対策を行い愛車のエンジン状態を最適化してください。
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■ノッキング・デトネーションとは

デトネーションは厳密に定義するとノッキングではないとの見方もされていますが僕はノッキング音を発生させる異常燃焼はノッキングとして定義して説明させていただきます。

通常燃焼における火炎伝播はスパークプラグで点火された中心（火炎核）から燃え広がり未燃焼ガスは中心部より外側（シリンダー壁側）に広がりながら燃焼されていきます。

ところがシリンダー壁や燃焼室末端部に触れた未燃焼ガスが通常の火炎伝播より異常に早い伝播速度で燃焼しその衝撃波がシリンダー壁やピストンを叩く音で発生します。
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■ノッキング・プレイグニッション

プレイグニッションとは別名、過早点火といい名前のとおりスパークプラグで点火する前にエンジン内部のヒートスポット（熱源）により点火してしまい一気に圧力上昇が起きて衝撃波がピストンやシリンダー壁を叩着付けたときに発生する打音です。

ヒートスポット（熱源）にはカーボンが燃焼により赤熱状態になったものやスパークプラグそのものが過熱して熱源になったりと様々です。


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■デトネーションとプレイグニッションの聞き分け

はっきり言ってできません。僕の知識や技術がないだけかもしれませんがノッキングの研究結果というのは実は明確になっておらず、おそらく調べても教科書どおりの同じような内容しかないはずです。

デトネーションは自動車以外の用語でも使われており、いずれも超高速火炎伝播のことですがエンジン内部で実際プレイグニッションの音なのかデトネーションの音なのかは判断はできないと思いますので予備知識として知っておく程度で問題ないと思います。


ノッキング＆デトネーションは難しいですねぇ。

原因が殆ど　特定できない　困ったもんだ。。　　です。

知らない内に・・　　エンジン内部ではデトネーションが起こっていて・・　　エンジンブローなんてザラですねぇ。

このエンジンも４番のピストン以外は全て　アウト

かろうじて・・　　４番は冷却水路が一番最初に冷やされるので・・　免れたのでは？

その程度の差でもブローするって事は分かっています。

どうすりゃ？　ええんじゃ。

自分は燃焼室の形状変更と言う　手段に挑戦します。


ヒートスポットになっているだろう？　と思われる箇所を見つけましたので・・・

鍛造ピストンだろうが鋳造ピストンだろうが・・　　おかまいなくピストンを溶かす怖い存在ですね。


エンジンの癌　みたいな奴だぜ。。　　まったく。