亡霊師ーのブログ一覧

マイゴリのタイヤを太足にでもしようかな。。　と思って準備してたけど・・



仮組して持ち上げたら・・　　重くなるしタイヤ抵抗増大　これ見てくれだけで・・






ほぼほぼ性能ダウンだなあ。。



マイゴリの車重　６５㌔にナイスバディーの自分　５１㌔に太いタイヤはいらねぇ。。　



あ～～　またタイヤバランスの取り直しだな(´;ω;｀)

















タイヤバランス　　大変だ！　腰痛くなるし。。　


やっと　完了♪　


皆さん　モンキー＆ゴリラ　タイヤバランス取ってますか？　これ必修項目ですぞ！っと。


ハンドル　ブルブルしてませんかぁ～～～　



では。

オークションで購入した。。　モンキー系　エンジンの闇


圧縮漏れが直せない♪　お手上げで出品されていたEGを購入です。



入札する時点から。。　　２か所の不具合を想像していました👍　当たりでしたね。













このヘッドGK　が原因です。


１１５ｃｃエンジンの圧縮では無理ですね。


メタルＧＫに交換です。


あと　シリンダーヘッドの組付けにも間違いがあります。










ロッカーアームシャフトが２本共に逆方向に組付けされていました。


スペシャルクラッチに5速ミッションでＣＰ製　１１５ｃｃキットが組み込んでありますね。　クランクもＣＰ製　５４ｍｍストロークが組んでありました。


他人が組んだＥＧ　は即　分解点検です。


恐ろしくて始動はできません( ´艸｀)


あと　中華さん　ＥＧもですけど。。　ね









プラグの熱価　６番が装着されていました。



ピストントップも燃焼室もプラグも真っ黒ですね。　不調なエンジン丸出しですね( ´艸｀)



燃焼室やピストントップ＆プラグの焼け具合を確認すれば。。　　調子のイイＥＧなのか判断ができます。



イイ燃焼をするＥＧ　を作り作ります♪　


圧縮、点火時期＆強力な点火、燃調、バルブタイミングなどなど全て施します。



個人的にＥＧ分解ができない人は某オクでエンジンを購入しない方がイイと思いますよ。



では。。

オイル交換します。


抜いたオイルはモチュール５１００です。　約８００㌔　使用しました。








※　マイゴリはブローバイガスにワンウェイ　バルブを取り付けていますので・・　微量にオイルは減っていきます。　その理由は考えてみてください♪


時々　オイル量チェックが必要です。



抜いたオイルの検証は大事ですね♪


あと　強力なマグネットドレンボルトも装着しています。









今回　使用するオイルはホンダ　ウルトラG３　１０Wー３０　です。




抜いたオイルのチェックは問題ありませんでした。　１００００ｒｐｍオーバーＥＧは安物オイルはちょっと。。　　心配ですよね( ´艸｀)　





オイル　注入します♪



















最後はドレン　ボルトワッシャーを新品に交換してトルクレンチでボルトを締めたら終わりです。






では。。

プチ　ゴリラでお散歩♪



８８ｃｃ　ハイコンプエンジンの試運転を兼ねて。。　お散歩してきました♪


天気も良くて👍　バイク　　気持ちイイ～






長年（数十年）　この８８ｃｃは進化してきました。ピストン＆シリンダーはそのままで、進化させました。



本日　ほぼ満足できるレベルに到達したかな。。



全域でパワーUPしました。



エンジンレスポンスも向上で、トルクも増大、１１０００ｒｐｍオーバーまで楽々　です。




超♪　楽しいですね👍



やっぱ　排気量１０６ｃｃ　は面白くないです。　　



暫く　８８ｃｃ　ハイコンプＥＧ　で楽しみ♪ます。
















では。。

久々のマイゴリ　弄りです♪


少し前に１０６ｃｃ　エンジン→８８ｃｃに変更しました。



排気量１０６ｃｃもあればそれなりにパワーはあります。


面白くないですねぇ。。　と言うことで、８８ｃｃエンジンの圧縮ＵＰをして載せ替えしました。


コンプレッションは,冷間時に計測で１６００ＫＰＳです。


圧縮をＵＰすると高回転が回らなくなります。　但しパンチ力はＵＰします👍



取り敢えず　バルブタイミングを５°　プラス方向へ変更して様子見ですね。












あと。。　タイヤ空気圧とチェーンのメンテをしました♪










































では。。