亡霊師ーのブログ一覧

ダンロップ　Z1　☆　　もう残り溝僅か。　過去のブログをさかのぼって検索してみたら、２０１０年４月１７日にタイヤが来た。　と書いてありました。

２年半も使えました。

そして、Ｓタイヤ⇒ラジアルに変更したんだった。。　でも２年半も使えて、サーキットもほぼ不満なく攻める事が出来て、雨走行も安心。　乗り心地も向上＆騒音もね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

オフ会や、ドライブ・・　FSWも行ったし・・　富山も行ったし・・　刈谷オフ会も・・・　高速ドライブも・・
ALTもYZも美浜もスパ西も走ったなぁ。

全然　　イイや　(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))　ラジアルタイヤで。。。

この２年半の間にラジアルセッティング（アライメント）など、ホントいろいろ試しました。

タイヤ温度、空気圧、アライメント、バネレート、などデータを取りました。

これだけ、ラジアルタイヤが進化したんだ～～　と改めて納得です。


昔のネオバなんて・・　まるでコンニャクのようにグニュグニュだったなぁ。。　とてもじゃない！けど使えなかった。。　それが現在では、まったく不満が無いまでに進化してくれました。


次ももちろん　Z2　ですよ。


このタイヤで美浜のタイムを更新出来るか？　２年半のセッティング成果は・・・　　答えは？　



やっぱ・・　タイヤの溝は大事よねぇ～～　　チャンチャン。。　かな。

ＡＷのリアを持ち上げて、作業をしたので・・　序でにオイル交換をしよう・・　と思いましたが、それほど汚れていませんでしたので、辞めました。
３０００㌔走行してもオイルは減少していません。　約１０万㌔、お疲れ様でした。　過酷な使用にも耐えてくれました。トラブルもなくレブリミットまでキッチリ回ってくれました。　


（後、１０日でこのエンジンは終わりの予定です）

それと、リアブレーキ（大径化）したお陰で・・　　ブレーキダストが凄い！　増加しました(-^〇^-)

リアホィールがあまりにも汚いので・・　ジャッキＵＰした序でに外して、水洗いしました。


【教訓１】　ブレーキローターを大径化すると、ダストが増える。

【教訓２】　ダストは増えますが、同じパッドでも効きは良くなります。

【教訓３】　ローターが大きくなるとコントロール性が向上します。

【教訓４】　ローターを大きくするとキィ～　と鳴きやすい気がします。

【教訓５】　ローターの温度が上がらなくなり、とってもイイです。


以上、ブレーキ関係など車体下周りを点検しました。







過去に前例が無い程のブレーキダストが出ています！　仕事してるんですね。リアブレーキ。。。
リアからブレーキが効きますので、ＡＷ特有のブレーキアンダーが影を潜めました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

また・・　取り付けを忘れてしまいそうだったので。。

チャッチャと取り付けました。　ミッションオイル用（油温センサー）

純正のミッションクーラー？とか言うただのＵ字型のパイプを取り外して、作って準備していた、センサーを取り付けました。




　　　　　　　　　これが純正オイルクーラーです　↑　(-^〇^-)




センサーを取り付けた感じです　↓





後は・・　ビリオンＶＦＣの空きチャンネルに配線を接続すれば、ＥＧオイル温度とミッションオイル温度を切替て表示します。