亡霊師ーのブログ一覧

モンキー系　エンジンのバルブ


軽量＆吸入効率をＵＰを・・　望んで　　←あくまで　望むですよ( ´艸｀)





ウェスト加工







ヘッド加工






自分は吸気バルブだけ加工しました。


排気は熱的な影響で耐久性のダウンが怖かったので。



ＣＳ５０　レース用　ヘッドへ仮に挿入した画像です。







まあ　　体感できる程の効果は無いですが・・　極めれば♪　ですかねぇ。。


プラシーボ効果の方がデカいかな( ´艸｀)


あっ　それから・・　思い出しましたので。。

個人的にですが、エンジンのパワーはシリンダーの摩耗やピストンリングの劣化によるパワーダウンと思われがちですが・・　　自分はバルブのアタリ面の増大の方がパワーダウンが著しいと思います。

それは・・　バルブのシートカットをしてバルブのアタリ面を少なくするだけでパワーが出ました。

※　これは　４９ｃｃ　の排気量でも体感できます。

当然　当たる位置も可能な限り　外アタリにしましたが。

バルブの擦り合わせ　とか　言ってゴリゴリと当たり幅を広げている方が居ますが・・　　パワーダウンします。　　もう　シートカットのレベルです・・　　それは


自分はタコ棒で・・　　擦り合わせするのは、ほんの少しだけです（極力少なく）

混合気の気密性がＵＰ　＝　圧縮ＵＰ　＝　パワー出ます　　ですよ。