亡霊師ーのブログ一覧

この・・　　小さい　ピストン＆バルブ


これで　人間を乗せて　　三桁の世界へ


何十年　振り？　地下秘密基地から　　１２V　モンキー系エンジンのヘッド　＆　６V（CDI点火）シャリーヘッド　を　ゴソゴソと出してみた。


１２V　モンキー系のバルブ・・　　ちっさ　IN１９Φ　EX１６Φ　あまりにも小さいくて・・　　ヤル気がでねぇ　よ


仕方ない　秘蔵の６V（CDI点火）のシャリーヘッドも出して・・


バルブを外しました。　　IN２０Φ　EX１７Φ　ですね（モンキーR）と同じ　１ｍｍビッグバルブとなります。


ピストンはキタコ製（ハイコンプ）　がストックでありましたので・・　


取り敢えず　ビッグバルブ＆ハイコンプ　現代仕様のフルチューン　４９ｃｃを製作してみよう。


もちろん　シリンダーヘッドは　　バルブシートカットしてビッグバルブに対応させます。


カムは　強烈なハイカムを組み込みます♪　目標　MAX　１５０００ｒｐｍを狙いますからね( ´艸｀)



今回のテーマ　　は　超高回転仕様のエンジンでバルブ（動弁系）を小型化（軽量の為）にして流速重視のエンジンを作ってみます。



時代は・・　　バルブを小さく　　流速で・・　　そしてスキッシュエリア＆コンパクト燃焼室エンジンへと



５０年前のホンダ純正レース用　パーツを組み込んだ　エンジンより　パワーを出せるのか？



これは　　楽しみ♪ですねぇ　　バルブがデカい方がパワー出るのか？　小さくて質量を軽く＆流速を稼いだ方がパワーが出るのか？



同じ　４９ｃｃ　で結論を出したいですね。







時代とともに・・　　バルブ傘径が小さくなっていった　ホンダ横型　４９ｃｃエンジン


おそらく　４９ｃｃの排気量なら　小さいバルブ傘径でも・・　　音速は超えないだろう・・　な



さあ　３０年振り　　の進化した時代のエンジンを作ってみますか・・




では　マタネー♪