亡霊師ーのブログ一覧

モンキー系　クランクシャフト　フル加工してます。


クランクピンをプレスで打ち抜き。。　オイル穴拡大＆ザグリ加工しました。


ノーマルのクランクピンのオイル穴は２ｍｍです。











よく巷では・・　　シリンダーヘッドへのオイル穴を２ｍｍに拡大した。　とか聞きますが・・　　あのねぇ　シリンダーヘッドに沢山オイルを送って・・　どうすんの？　何がしたいの？　私には理解できないんですけど。。


オイルを沢山　供給したいのは・・　　クランクシャフトでしょ・・　　クランクピンに沢山のオイルを送りたい👍　は理解できますが。。


クランクピンに送られたオイルはコンロッドビッグエンドのベアリングの潤滑＆冷却＆クッション効果があります。　またコンロッドにはピストンクーラーの溝があり、ピストンピンの潤滑＆冷却　そしてピストン裏側の冷却と・・　エンジン内部で一番　大事な所なんでは？




まあ・・　ウンチクはこのくらいで( ´艸｀)














クランクピン　オイル穴拡大加工＆ザグリ加工　完了♪


画像で違いが判るかなぁ。。



クランクピン外径は１０００/１ｍｍの精度で計測します。













ベアリングのオイルクリアランス＆クランクへの圧入（嵌めしろ）、基本的にはクランクピンは再利用しませんが・・　　廃盤で入手困難になりましたので、芯出し後に溶接します。











芯出し　只今　０．０２５ｍｍの振れ　自分の許容範囲は　０．０３ｍｍ　以下です。


まだまだ終わりませんよ。


バランス取り　ピストン重量に合わせて・・　　さらにバランス率（秘密）を施します👍




ここまで弄って楽しめる♪　エンジンなんて・・　　モンキー系　エンジンは最高の教材です。



長い年月と共に進化し続ける　エンジンなんてなかなか無いですよね。




では・・