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ＡＷ純正の水冷式エンジンオイルクーラー＆ＡＴ用ミッションクーラー

画像↑がエンジンオイル用で↓がＡＴミッションオイルクーラーです。

ほとんど、同じような形状をしていますが・・　　取り付け部とホース出口形状が異なります。


がんこ爺さん＆愛機用にエンジンオイルクーラーの出口を加工してミッションクーラーとして利用する予定です。
サーキット走行をすると、ミッションオイルの温度が上昇してシフトの入りが渋くなったり、オイルの劣化も早くなりシンクロにも悪影響を与えますので、２台ともミッションクーラーを導入です。

また、出口側の冷却水を利用しますので、ミッションオイルを温める効果も期待（低温時）

昨日、ＡＷ（がんこ爺さん）の愛機より、エンジンを降ろしました。

がちゃさん、しょっぺたさんにご協力して頂きました・・　　無事に着地成功。　ありがとう御座いました。


降ろすまでが・・　　大変でした。ネジと格闘物語でした。

ＥＸマニ　⇒　フロントパイプ　の取り付けナットが！　錆付いて・・　さらに痩せて・・　　焼きが入って・・

固着状態。　涙の物語でした。　最後はドラシャのフランジボルトがどうしても１本緩みませんでした。

これで・・　エンジン製作に・・・　♪　エンジン組み立て台も２機分用意しました。


８６前期カムを組み込む予定ですが・・・　　ＡＷと同じと言う方もいらっしゃりますので、じっくり検分してみようかと・・　思っています。　確か２４０度カムだった気がします。

給油口　の蓋に・・・

ＭＲ２　用で数年前に作りました。　Ｍ２ミーティングで、これ！いいじゃん。と言っていた方が居たのをふと思い出したので・・・

数年前のＴＭＣＪオフ会の時にビンゴ大会で寄付しました。

今年も寄付しようか・・・　　な。　

限定５枚づつ４パターンで作った、限定２０枚ステッカーです。

車高を３ｍｍ下げよう。と前回、スパ西浦で感じていましたので、リア車高調整をしました。
結果、測定値は４ｍｍダウンになりましたが。

まったく、ＡＷのフロントはアンダーステアが顔を出しませんでした。リアのオーバーステアが少し気になったので、リアだけダウンしました。
弱々アンダーステアに持って行きたいので。　これでタイムはＵＰするでしょう♪

それと、狂ったトーは前後、ｍｍ単位の調整を施し、ハンドルセンターもバッチリ♪

実は・・・　　前回のスパ西浦では・・　　走行直前に気がついたのですが・・　目視でリアのトーが狂っているのが分かりました。右コーナーと左コーナーで曲がり方が違っていました。

来月はみん友さんが走りたい！　って言ってますので、せめて足のセットの確認の為に？？　ＡＬＴに出撃しますか・・・　　エンジン＆ミッションは終わっていますが。。。

と言うことで、ＡＬＴに一緒に行きませんかぁ　♪

本日は・・・　ＡＷのライト光軸調整とトー調整をお願い♪　板金塗装屋さんに預けてきました。

何と帰りの代車は・・・　　スーパー　カー？　・・　　と・・　　言うよりレーシングカーだ！

乗ってビックリ！　ＡＺ－１　のハンドリングはＡＷの愛機を凌ぐノーズの入り具合に驚きながら・・・

各部をチェック♪　空燃比計、排気温度計、油温、水温、油圧などなどをチラ見しながら。


足のストロークが短いなぁ。元々・・　　設計から少ないような感じの動き。それにしてもターボパワーが炸裂すると・・・　　シートにめり込むなぁ。　おいらのＡＷより加速が強烈かも？　　って感じ。
デカいタービンやらインタークーラーなどなど・・　装備されたＡＺー１は大地をリアタイヤが蹴って加速する。　　そして低いアイポイントで流れて行く景色が・・・　　まるで、カートに近い。

素晴らしい！　音といい・・　　レーシングカーだ。

また運転させて　　　って思える車でした♪