亡霊師ーのブログ一覧

また・・　新作がぁ。　先程、来ました♪

今回はスライド、ハイ＆ロー（マグネット式）。

毎週、ＨＩＤライトの安物を購入して研究しております。　（研究イイん会です）

画像の左側のバーナーがロービーム時で右側がハイビーム時の作動状態です。


スライドタイプにはハイビーム時にはマグネットで、ロービーム時にはスプリングの力に寄って、戻すタイプと今回購入したタイプはハイ＆ロー共にマグネットで作動させるタイプです。







左がロービーム　　右側がハイビーム

遮光板で穴を塞いだ感じになります。　ライトのリフレクター↓側に光を当てるか当てないかで切替ています。
あと、発光部の位置も前後にスライドさせて、リフレクターに当てる、光の位置をずらして、ハイ＆ローを切替しています。








発光部の位置も問題で、ハロゲン球と同じ位置で光を発生しなくてはダメです。　ハロゲンはフィラメントが２箇所（ロー＆ハイ）があります。ＨＩＤバーナーはスライドさせて位置をずらします。約７mm移動させます。

あとは、カットラインと配光はバーナーに被さっている遮光板の形状が問題だと思います。

レイブリックのマルチリフレクターに相性がイイＨＩＤを見つけるまで研究は続きます♪

カペタ２９巻　マカオＧＰ編

とっくに発売日が過ぎていました。。　８月？　次回は１１月１７日かな。

マカオＧＰでフリー走行から、ヨーロッパ勢はタイヤのサイドウォールを壁にヒットさせながら、練習走行をしている・・・　と驚きの場面から、スタートします。


２００㌔の世界でコーナー手前からフォーミュラーＦ３をスライドさせて、コーナー脱出では外側の壁にタイヤをヒットさせながら、アクセル全開！！！

これが、プロの世界なんですね！　とてもじゃあ・・　ないけど・・　一般人には無理ですわ。


１００㌔の速度で壁（３ｃｍ）まで寄せるのが精一杯です。　私の技量では。。。
しかもストレートでね。　　イニDのランエボ　VS　ＦＤ３Ｓ（啓介）の障害物を避けるシーンぐらいだったら・・　何とかなるかなぁ。。。

タイヤのサイドウォールの・・　　タイヤメーカーの文字が消えている（壁に擦れて）のを見て・・　衝撃だった・・・

そこまで攻めているのか・・　　レースは戦争だ！　甘くない！　死ぬか生きるかの戦い！　です。


ここまで、普通の人は出来ないと思いますが、もし出来ても神経がズタボロになりますね。

やはりプロは凄い！って言うより神の領域なんだなぁ～　　と思ってしまいます。

ブレーキを大径化して、１０００㌔走行しました。

最終レポート（覚書）です。

言葉や活字で表現しにくい感じなんですが・・　　しょっぺたさんに刈谷オフ会の時に駐車場内を試乗してもらって、感想を昨夜、頂きました♪（腰の辺りで減速Ｇを感じるそうです）

ブレーキは効きますよ。確かに、でも・・　ガツンと効く感じでは無いんです。　

優しく、効く。踏めば踏む程、効く。。。　って言うのかなぁ。

それと、減速Ｇの掛かり方が随分と違うと思うんです。　普通は前のめりになって前輪が沈み込んで、前斜め下にGがいくような感じが普通のブレーキだと思うのですが・・・

しょっぺたさんが言っていた、腰の辺りで引っ張られる感じでブレーキが効く。

多分、リアブレーキが仕事しているんです。　前のめりの減速Ｇと言うより、バイクでアンチノーズサスペンションが昔ありましたが・・　　大ざっぱに表現するとあんな感じかなぁ。

だから減速Ｇが凄く優しく感じ取れるのでは？　でも制動距離は短い。　不思議なブレーキです。

リアブレーキが仕事をするから・・　　リアが持ち上がらない？のかも知れません。


分析結果が出るには・・　　まだ時間が必要ですが。。　　不思議なブレーキ感覚です。
慣れるまで、減速Ｇと制動距離の感覚にズレが生じます。　優しく強烈に効く？効いている？って矛盾した感覚です。
↑たぶん、これが友人（助手席）に乗って・・　　言う。ブレーキが効くのは判ったから、もっと手前から減速しろ！　なんでしょう。。　　感覚のズレです。


最終テストはサーキットでどうなるか？　限界ブレーキの挙動は？？？

しょっぺたさんの言っていた、車体の重心が↓の方で動いている感じがする！　確かに、言われてみれば・・　そんな感じのAWです。　峠のコーナーリングはメチャクチャに気持ちイイです。確かに。
重心が↓の方にある感じがするから、タイヤの接地感、安心感は凄いです。どこまでも曲がる感じがします。

たまには・・　他人に乗ってもらって感想を聞くのは凄くイイです。　がちゃさん、パンパース装着で試乗はどうですか～～～　　(-^〇^-)

う～ん。美浜サーキットは・・　なかなか手強いですね。　と思うのは私だけか。

１コーナーなんて・・　　コーナーのRが見えてない！！！　登りきった所でフルブレーキング（減速）、感覚でハンドルの舵角を与えながら１コーナーをクリアーして行く・・　　って感じ。

１コーナー～第１ヘアピン？　はAW（SC）の場合、２速吹け切りでレブに２～３発当たる感じ。　で、フルブレーキ。

美浜の名所？　の円旋回みたいなコーナー　　ここはリアタイヤのグリップを探りながらのアクセルコントロール。　　　←ミッドシップは辛い。。　リアに旋回Gが振り子のように襲ってきます。


そして。。　下りの裏ストレート　　３速へ。。。　下った所でブレーキングをしながら・・　右（直角）コーナーに突っ込みます　←ココはちょっと、○ビりますぞ(-^〇^-)　パンパース装着が無難です。

無事にクリアーしたら最終セクションのヘアピン～　最終コーナーへ


ここは無理して頑張ってもタイムは稼げないと思います。　最終コーナー脱出を狙った、我慢のコーナーリングをします。

うまく最終コーナーを処理できたら、ストレート（登り）アクセル全開です。

登りですので、パワーの差が出ます。

やっぱり、軽量＆パワーが有利となるサーキットです。　ブレーキにも結構負担が掛かるサーキットですので・・　　ブレーキチューンをお忘れなく。



施設は綺麗です。　ついでに南知多をドライブする♪　って言うのもアリです。