亡霊師ーのブログ一覧

タイム更新を狙って・・　ガンバリましたが、残念でした。

言い訳はしない方なんですが。





　　　　ギックリ　　　なんで　　　　(^O^)　　　　



あ～～　　言ってみたかった　　スッキリ　(*ﾟ▽ﾟ*)


タイムは①ヒート　ベスト４８．５５６秒

　　　　　②ヒート　ベスト４８．３６２秒

　　　　　③ヒート　逆走の為タイムは参考になりません

　　　　　④ヒート　ベスト４８．１８１秒

　　　　　⑤ヒート　トラブル発生の為、僅か１周


以上の」結果でした。　過去ベスト４８．０６４まで届きませんでした（；＿；）

まだまだ練習不足ですね。　走る都度、タイムが上がっています。　





そして　②ヒート　時にウルトラCのワザを決めてしまいました。　それは３速全開から・・　　フルブレーキングをした瞬間の出来事でした！

瞬間にリア（左）がロックして、一瞬で１８０°回転しました・・　この回転の速さは対処のしようが無かったです。　時速にして１００㌔以上の予期せぬスピンモードですから。

１８０°回転した後は回転速度が落ちてきたので、周りを確認しながらハンドル操作、クラッチを切り、エンストしないようにアクセルを煽り、ギアを１速に・・・

まるで・・　　イニシャルDのショウジ慎吾に後ろから押されたか？と思った。。。　景色は後半１８０°回転中は藤原拓海の景色の流れと同じでした。。

みごと３６０°　ウルトラC　を決めてしまいました！　得点９．９０くらいもらわないと・・・　




この事件は迷宮入りにしておこうかと・・　思っていましたが・・　　バッチリ、そっくさんのカメラに動画で（アップ）に写っているみたいです。

ユーチューブに飛ばして見れるようにしてくれるそうです。　激走　亡霊ーシー　(-^〇^-)

但し、URLを入れないと見れないです。　←ナンバープレートもバッチリ見れてしまいますので。


見たい方はメッセージで・・　URLを教えます。　但しみん友さん限定です。（まだ準備中）

自分はスピンより・・　　愛機のEXノートを聞きたいです。

リアブレーキの走行後の写真です。

ローター径３００mm　の大径でこれだけ焼けてます。　パッドは７５０℃タイプ。

かなり仕事していますね。　突っ込み過ぎか？　美浜サーキットはブレーキにきつい！　ホントです。

FT８６の方でもパッドがダメになった！　って言ってました。

ローターの温度を計測したい。。。　買うかなぁ～　接触温度計。　ローターを良く観察すると・・・


パッドの当たり面の状況でアル事が推測できますね。　今後の課題としましょう(^O^)

そして、トラブルが発生！　して最後の５ヒート目は僅か１周でタイムアタックをせずにピットに戻りました（；＿；）　それは、リアのタイロッドを固定しているナットの緩みが原因でリア（左）のアライメント変化。リア左がフラフラとした感じがしましたので・・　　緊急ピットINをして走行を断念しました。

最後のラストアタックはタイム更新を狙っていました・・　　けど残念な結果で終了でした。

１ヒート、２ヒートとタイムを０．２秒づつ短縮していたので・・　ラストアタックでノーミスなら４７秒台に突入出来たかもしれません。。　

現在の目標はALT＆美浜のタイム更新です♪　次回、がんばります。

朝の走行１ヒート目は外気温１５℃くらいで始まりました。

私はクラス（６クラス）の中で４クラスに出場しました。　ココの走行会のイイ所は・・　午前中のタイムを見て、クラス移動させられる！

速ければ・・　４クラス⇒５クラスに強制移動。　遅ければ４クラス⇒３クラスに格下げ(^O^)

格下げは勘弁して欲しいなぁ。。　何て思いました(^O^)　　しかも放送でゼッケンNOを・・・

それにしても・・　　サーキットで異変を感じた事があります。


それは　　　AE８６が激減（参加１台のみ）　が！　FT８６＆BRZ　は・・　うじゃうじゃ。。


AW乗りとして悲しい（；＿；）　旧車が新型に変わって行くのを見た・・　って感じがした。


だが・・　AW（２台）そっくさんと私　　そっくさんはトップクラス６で参加車の中でトップタイム、私は４クラスで丁度、中盤当たりの成績でした。　

古いAWだからと言ってバカにすんなよ～～　　



きっと　　見ていた観客は・・　　AW速ぇえ～～　　と思ったでしょうね♪　人気が出ちゃうかも(^O^)

あまり見ない光景ですよね。　AWがサーキットで速いなんて(^O^)

因みにタイヤ温度も測定しましたが・・　左リアのタイヤが一番、負担が掛かってます。タイヤの外と中の温度差３℃　　　バッチリでしょ♪　右タイヤは内側の温度の方が外側より高い数値です。

それは・・　右コーナー（右周り）だからです。　イン側のタイヤは・・　タイヤの内側で仕事しているんです。

最近ではイン側のタイヤも地面に接地させてコーナーリングスピードを稼ぐ！　インリフトをさせない！　が主流だと思います。　ヒント（ヘルパー）などね。

準備は整った！　いざ出陣だ！

空気圧計と赤外線掃射温度計を助手席に放りこんで・・・　

今年の１月の走行会（レインボーカラーズ主催）以来です。　その時に出したタイム　４８．０６４だったかな。。　あと少しで４７秒台だった。　悔しい♪　もう少し慣れたら４８秒は切れるだろう。　と甘い考え。

タイヤは溝がないから・・　とかは・・　　言いません。　タイヤの溝があっても０．２秒～３秒の違いでしょ。。。

毎回、新品を履いて来るならそれもイイかも知れませんが・・・　

他で何とかしよう！　とか努力ですよ。　

アライメント調整だって繰り返し調整してタイヤを無駄なく使う努力をしたり、温度管理をしたり、データを採ったり・・　　してからでイイのでは？　と親父の独り言ですが。


今回はブレーキが一番の改良点ですので、こちらのテストも兼ねています♪

ブレーキは効きます。　ココのサーキットは皆さん口を揃えて、ブレーキにきついサーキットだ！と。

ＦＤの１７インチ仕様ローターも真っ青に焼けていましたし、そっくさんもブレーキにエアーの噛み込み（フカフカ）と言ってました。

ブレーキに過酷だから今回のテストにはイイかなぁ～　と選択しました。

ギックリ腰の状態で・・　


噂通りのブレーキにきついです。　AWのリア１６インチ仕様のローターが少し焼けた色に１部変色が見られました！　ブレーキのエアー噛み込みやペダルタッチに不満は無かったです。　ただ、フロントタイヤが暖まるまで、フロントがロックしやすいですね。　これは覚悟していましたが・・・　パッドの面積を削り小さくするか・・　もっと摩擦ミューが低い（安物）パッドにするか？　今後の課題です。



さて・・　　もろまえ走行会　パートⅡ　　　　　　つづく

無事に美浜サーキットより・・　　帰宅しました。

本日は遠路はるばる　そっくさん他（友人）３名も参加されました。

いろいろ、ありました。　危なかった事も・・　事件も・・　ウルトラＣの見せ場を作ってしまいましたね♪

これは・・　　高得点でしょ。　たまたま動画も撮られてしまったみたいです。。

あと少しでベストラップまで・・　最後のヒートは狙っていましたが・・　　ここでトラブルが発生してしまい。。　タイムＵＰとなってしまいました。

最近は後少しで持ち越し状態が続いています。　前回のＡＬＴ　in　コソ練も・・・　（；＿；）


朝、５時に目覚まし時計をセットして、パン＆バナナで朝食をすませて・・　６時に出発しました。


道中のコンビニでおやつも買って・・　３００円まで！　嘘(^O^)


さあ　美浜で１日　楽しむぞ～　　美味しいと評判のカレーも食べに・・　美浜にGOGO


もろまえ走行会　物語　パートⅠです。