亡霊師ーのブログ一覧

昨日、ＡＬＴにコソ練に行って。　帰り支度をしながら・・・

某（女性）ドライバーのＡＺ－１に乗っておられる方と・・　車談義を楽しんで♪いた時に・・・

携帯がプルプル　　なんじゃあ？　せっかく女性と楽しい会話中に・・　一度目はブチ。


で・・　また会話してると、プルプル。　仕方ない２度目だから。出る。


エンケイＲＰＦ－１のホィール持ってたよねぇ。　売って欲しい方が居るんだけど。　しかも今直ぐに欲しい・・

えっ　今から・・　？　どうも話を聞くと縁石にホィールをヒットさせてしまって、歪んでしまい直ぐに欲しい・・　との内容でした。


仕方ない、じゃあ・・　直ぐ帰って、車庫から出して、持っていくわ～


久し振りにＡＬＴに行って、ご近所のスーパーお爺さん。　８６でドリフトしてるし・・　ランエボ界では有名な？方。　と走行後にお話でも・・　と思っていたけど。


さっさと帰り支度をしてＡＬＴを去りましたとさ・・　　帰りの道中もこれまた楽しい♪　峠。




ロールセンター位置変更して、初サーキットの余韻に浸りながら・・　ワィンディングロードを気持ち良く駆け抜けて・・　　



これが自分の求めていた足だ！　と。　ストリート～峠、そしてサーキットでもそこそこ。


全て合格じゃ♪　サーキットでのタイムより、コントロール性、安心感など格段に向上しました。


０～７０％がストリート、７０～上がサーキット。と思っている自分は、７０％までを重視していますので・・
残りの３０％を重視するとサーキットに特化したセットＵＰになるので。



話がずれてきそうですので。　本題に・・



エンケイＲＰＦ－１　ほんの短いお付き合いでしたが・・　ＭＲ－Ｓのお方に嫁ぎました。　さよなら。お幸せに♪


ＡＷよりデザインが似合うと思うなぁ。

随分と前から、高速走行すると・・　ハンドルがマッサージ機になります。

特定の速度でなるんですが。　ハンドルが左右にプルプルって、ホィールのバランスかな？　と思いますが。

今回使ったホィールとタイヤ（新品）はバランスを取ったら振れはゼロ。　ウェイト無しの良好♪

では・・　ステアリングラック関係のガタですね（泣


おおよそ　見当は付いてます。

最近、アライメント調整をしていて左側のタイロッドをトー調整の時に回すけど・・　ちょっと反応が悪い感じがする。

多分、ガタがあるんでは？　それと、右側のタイロッドエンド（ピロ部）より少量のグリスがブーツより滲み出ています。


この２点が怪しいので、フロントのロールセンターとバンプトー対策を施す時にリフレッシュ交換します。


ところで・・　部品出るのかな？




★　追記　高速走行中にハンドル（プルプル）で緩やかなカーブで少しハンドルを切った状態だと、プルプルしません。　この状況から判断しても・・　　ラック関係のガタではないかな？　と思います。

おぉ～　これは・・　　ホンダが世界に誇る　Ｒのバッジを付けた・・　レーシングカーではないですか。

思えば・・　かれこれ１０数年以上も前のこと。

通称９６インテＲ　がマイａｗのチューニングに火を付けた？　車両です。


友人が乗っていて、一緒にミニサーキットに行ったのが、始まりでした。


インテＲ　ＶＳ　ＡＷ１１　　勝てる訳ないよね。　ボロ負け（泣　



ココから闘志を燃やし・・　いつか・・　打倒インテＲ。


友人は９６インテＲ⇒９８インテＲへと。　チューニングも進化　　４～５年くらい掛かったかなぁ。

最後は近郊のミニサーキットでは勝てるようになってた。　


残すは友人が鈴鹿フルで出した、タイムだけだ。　これがマイＡＷの最終目標です。　その為に去年、ブレーキチューンしました。
そして今年は足周り・・　　来年はエンジン＆ミッションですね。





そして・・　　鈴鹿フルで友人（インテＲ）で出したタイムを抜くこと。　　これが最終の目的です。


と思ってたら・・　みんカラでお付き合いしている・・　某若きファイターさんが・・　インテＲで登場！


また・・　マイＡＷの新たなライバルか？　永遠に打倒インテＲは達成できないかも？　ね。



因みにコソっと聞いたチューン内容は。　足はスーパーオーリンズ、クロスミッション、９８ブレーキ、エンジンマウント強化済み、ＣＰロム書き換え、なかなか相手にとって不足は無しって？　って言うより手強いな。


また、一緒にサーキットでお相手、よろしくね♪

今日も峠にＧＯＧＯ　で走ってみたけど・・・

次元が低すぎる。　目いっぱい攻めてる気はするけどね。　限界ギリギリの挙動なんて・・　　分かりゃしない。　　死ぬわ　マジで。　おかげでキャンバー角が狂ったし（泣

仕方ない・・　　ので、サーキットに持ち込みます。


キャンバー角とバネレートが・・　判断できないです（泣　


自分の中でストリートは５０％、峠５０～７０％、サーキット７０～１００％の領域で使っているのでは？　と思っています。


７０～　上の領域が分からんのです。

毎週のように・・　　セットＵＰを煮詰めていますから、ストリート～峠レベルは・・　　そりゃあ速いですよ。

恐いくらいに・・　いや強烈！　と言った方がイイかな。


それと、タイヤを交換したので・・　セットＵＰが。　今まではこんなに感じた事は無かったですが。


タイヤ剛性の違いとグリップの違いが、凄い分かるようになった。　これはイイ事なのか？　シビアなのか？　も判断が出来ない。　ハイグリップタイヤが冷えている時は・・　安物タイヤの方がイイと思った。
おっと。今ふと。　もしかしてタイヤ接地面が増大したので、タイヤ温度が上がりにくくなったのか・・　もしれん。　これは覚書として感想を記録しておこう。


ホント。　今回のロールセンター位置変更で・・　殆どセットＵＰは始めから・・　の大作戦になってしまった。　←まったく別物のセットＵＰを強いられてます（泣　私も手探り状態で一個一個、試してます。





取りあえず限界時の挙動を試して、データを取らないと、この先へは進めない。

今日も・・　朝から～　コソ練（極秘テスト）に向けて・・　　最終調整をしようか。な・・と。

ゴソゴソ。　まあ　余裕でしょ・・　　ってお気楽ムードで使ってない車高調をイジイジ。

愛機用のスペアと言うか・・　現在使っているアペックスＮ１（プロ）をＯＨする時とか困ってしまうので・・　予備の車高調なんですが。

リアのバネがＩＤ６２の為、気に入らないのでＩＤ６５に変更しました。　これでヘルパースプリングが使えます。　ＩＤ６５用しか持っていない為。


さて。　タイヤを冬用にしたので、ちょっと峠へ・・　ＧＯＧＯ

あれ？　うん？　なんで？　　ハンドルのセンターがかなりズレてる？　なんでじゃあ～～～


路面の凸凹でフロントタイヤがインナーに擦る音が・・　？　これは何かおかしいぞ！　っと。


ゆっくり、自宅まで帰って来て、チェック。　　おぉ！　フロントタイヤのキャンバー角！　おかしくねぇ？

なんで・・　ポジテブになってるんだよ？　右フロントだけ？　←触ってねぇ～よフロントは。


あ～　　またアライメントをやり直しじゃん（泣　も～こうなったらリアのキャンバー角も少し弄っちゃおう♪



と・・　　結局、本日も朝～　　アライメントと戦うハメに。


あっ　そうそうリアのタイヤ。　ちゃんとフェンダー内に収まりましたよ。　さすが板金塗装屋さんの工場長です♪　右側だけタイヤが出てしまう！を直してくれました。またボデーの歪みは１ｍｍ以内のＡＷだって・・　歪みを計測してくれました。　よかった♪









では・・　　キャンバー角を簡単に計測と言うかチェックです　↓








やっぱり・・　キャンバー角　　ズレてる。。　　なんで？