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亡霊師ーのブログ一覧

2013年12月12日 イイね!

エライ盛り上がりじゃん♪ 【新舞子サンデー】

エライ盛り上がりじゃん♪ 【新舞子サンデー】
こんな・・ 車や。。  ベンベー2002 ターボ






こんな凄い車や。。 フォードGT40 






スーパーカー好きや旧車好きには・・  たまらないイベントですねぇ。


AWも是非、お越し下さいとの事ですよ(笑

旧車好きさんには人気? たまらない? みたいです。

今度の日曜日かぁ。 プチドライブ圏内でこんなイベントがあったなんて。


AW軍団、集って行きましょうか(笑



朝9:00には駐車場が満車になるくらいの大盛況ぶりだそうですよ・・・




寒そうだけど・・ 熱い車好きで熱気がありそうですね♪


コブラの中に・・ コブラ ↓







この・・  カリーナ ただもんじゃあ・・  ないっす! バンですよバン!









懐かしい いすゞ ISUZUですよ。 トラックじゃあないっす。 ジェミニ イルムシャーターボだったかな・・  確かハンドリングbyロータスとかもあったような・・














詳しくは・・  ココ ↓

http://carcle.jp/UserBlogComment.aspx?UserID=2226&ArticleNo=98

Posted at 2013/12/12 17:38:17 | トラックバック(0) | クルマ
2013年12月08日 イイね!

ドライブ&コソ練

ドライブ&コソ練いつもの・・ ホームコース。

















道中の峠を気持ちよく♪ ドライブをして・・ ちょっと腹ごしらえ。











え~と。 牛串とミックスと牛上タン・・・  牛上タンはハズレだなぁ。 次回は無いぞ っと。


通行止めも無く、順調にホームコースまでドライブ出来ました♪

さて・・  今日はコースが空いているかなぁ。

テスト走行で、データ取りなんだけど。



今年最後のサーキット走行ですね。


とにかく、セットUPの方向性を決めるデータが欲しい。


タイヤ温度、タイヤ圧、外気温、ダンパーストローク量など・・・



























減衰調整だけで・・  スタビレス仕様は行けるのか・・・  などね。


















Posted at 2013/12/08 22:25:11 | トラックバック(0) | クルマ
2013年12月08日 イイね!

洗車と充電

洗車と充電久々の洗車。 先月にしたか・・・

序でにバッテリーもお腹いっぱいにしておこう。

最近、チョコチョコと乗っているからイイと思うけど。 充電できる程の走行はしてないのでね♪

昼~ ドライブ&コソ練

串焼きを食べて・・ 峠も気持ち良く走って・・ 満足できたらイイなぁ。

おっと。 あっちこっち通行止めの情報があるので、ナビを持っていくか。。






あっ! 忘れそうなんで。 記載。

● リアダンパーストローク量を計測するのを忘れるなよ

● 今日はいつもより気温低いし、タイヤ圧を低めにセット。 忘れるなよ


自分へ 最近もの忘れが・・ (笑



ではでは。
Posted at 2013/12/08 10:33:12 | トラックバック(0) | クルマ
2013年12月05日 イイね!

エンケイES ターマック

エンケイES ターマック昔、10年以上も前にミラージュに装着していた、ホィールです。

いいホィールだと思います。 軽量&高剛性。

戴いた、タイヤ(アドバンAD08)装着完了しました♪










バリ山です♪ ありがとう。


Posted at 2013/12/05 12:08:09 | トラックバック(0) | クルマ
2013年12月01日 イイね!

プチドライブ。

プチドライブ。今日は天気♪ 良かったですねぇ。

AWの洗車もしたかったけど・・ 朝起きて。 また寝てしまい。

そうだ! 昨日、友人がミッション載せ換えはどうなったかな? と。

もう最終段階の組み付けで終わりそうでしたので・・  手伝う程でもないな。 って感じでした。


C60ミッション⇒C50ミッションへ変更です。

さて・・ ドライブでもすっか♪ せっかくイイ天気なので。。


と。近くの某峠へ。 GOGO

それにしても・・  乗り心地がGOOD 良くなったわ~  幸せ♪

足が路面の凸凹に強烈に動いて追従してる感じがする(嬉

イイじゃんイイじゃん。 問題はどこまでロールが増えたか? だよなぁ。 今度のコソ練の主目的はココなんですよ。
スタビレス仕様で限界レベルのロール量が許せるのか? ダンパー特性で騙す事が出きるのか?です。

リアの車高を数mmダウン。 フロントを数mmアップ。 これで大分、前後の重量バランスは変わります。

特に、フルブレーキング時とかダウンヒルでのブレーキング時にリアの荷重が抜けてブレーキングオーバーとか。 前回のALT走行で少しブレーキング時にリアの安定性に不満がありましたので調整しました。

前後の重量バランスでピッチングやブレーキバランスもセッティング出きる場合が御座います。

AWのフロントロック現象は有名ですよね。 フロントが軽いのが最大の原因ですが・・・ いろんな対処方法はあるんですが・・

個人的な意見として言うなら。 ズバリ(フロント)ブレーキには調整式Pバルブをおごって下さいです。

フロントの効き具合を室内から調整できるようにするのが一番近道だと思いますよ。


マイAWなんて15年くらい前から使ってますよ。 路面のミューによってもブレーキの効き具合は変化してしまいますので・・ これは武器になります。

ブレーキチューン。。 のお話は  またの機会に。。  去年の完結ですね。   






あっ 話がズレたような・・ (笑  プチドライブだったかぁ。  まっ イイか・・
Posted at 2013/12/01 22:41:08 | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「ウクライナの勝利👍ですね。。 予想通りでしたね。」
何シテル?   09/27 13:26
亡霊師ーなAW11です。 最近、また少しづつAWでサーキットに行くようになりました。 サーキット走行は、新たな試みをテストする為に行くような感じになりま...
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