亡霊師ーのブログ一覧

モンキーのエンジンをカムギャートレインに変更した。　とか・・


４気筒　２５０ｃｃのヤマハＦＺＲ２５０　のシリンダーヘッドを切って　１気筒だけ使って、モンキーをツインカム　４バルブに・・　　とか。。


こんな事が出来るのも　モンキーエンジンならでは？　のフルチューンでは？


４輪でこんなチューンをしますか？


４ＡＧにＧＴＲ用の６気筒エンジンをブッタ切って　４気筒にして　４ＡＧに載せちゃった！　なんて人　居ますか？


もう　ここまで来たなら　何でもアリです。　笑うしかないですねぇ♪


では　モンキーエンジンを実際にカムギャートレインへ　変更した動画をどうぞ　↓

２９年前　　どうしても　入手できなかった。。

ホンダCS６５　　←　ホンダ（モンキー系）エンジンの元祖

このCS65　からＯＨＣ　エンジンになりました。


最初期の頃はクランクケースは砂型　


Ｌ側のクランクケース　１１２００－０３５－０１０　←砂型クランクケース


左側の砂型　クランクケースは入手できたんですが・・


問題は右側　Ｒ側クランクケース　　１１１００－０３５－０１０がどうしても入荷しなかった。


この品番で注文しても・・　　１１１００－０３５－０４０　が入荷してしまいました。

何度　ホンダに文句を言った事か・・

代用品　として出してるつもり？　なんでしょうが・・


砂型と鋳型では肉厚が違う為　左右を組み合わせると　段差が出来てしまいます。



そんな　カッコ悪い　エンジンは組めないって。　　ね



今でも　これは心残りで残念


砂型のクランクケースに砂型のレース用　シリンダーヘッドのエンジンを作りたかったなぁ。












ほんの少しの差で購入できなかった・・　　と思う。


実際にレースをしていた　ライバルが使っていましたので・・


まあ　今となっては　昔話の夢物語ですね♪

砂型だから強度があるとか・・　　では無いですが。


味はありますよね。　　砂型エンジン　って。。

５０年以上も前の設計エンジン。

モンキー系のエンジンも度重なる進化を遂げている。


初期の頃には・・　バルブ傘径はデカく　ポート径もデカい

バルブステムも太かった。。　　


時代の流れとともに・・　　バルブ傘径＆ポート径は細くなり・・　コンロッドはロングになり・・


カムシャフトは両ベアリング支持へとなって行きました。


点火装置もポイント点火　→　CDI点火へと


久々に　その流れを振り返ってみました。


といかく昔は・・　　穴が大きければ　沢山の空気を吸うだろう・・　　←４AGも同じ進化をしています。


流速を稼ぎ　混合ガスの霧化へ　と時代は変化して行きました。


むやみやたらに　ポートを削って　バカ穴にしてはいけません。　


バルブガイド手前にあるフィレット形状の山（ボルテックスジェネレーター）　これも削り落としてはいけません（ポート形状）にもよりますが。

モンキーエンジンのようなポート形状　バルブガイドより先が屈曲している場合　このボルテックスジェネレーター効果によって空気の流れを曲げているんです。


この　意味は３０年前には知らなかったんですが・・　　何となく　ここは削り落としてはマズイな　とは思ってました。


今日　１２Vエンジン　カブ７０（７２ｃｃ）のヘッドからバルブを取り外してみました。


ちょっと　驚いた事がありました。


バルブスプリングのプリロードです！







プリロードって　バネの初期荷重の意味なんですが・・

６Vの時代のバルブスプリング（右側）１２Vのバルブスプリング（左側）の自由長の違いは画像でも一目瞭然ですよね。


これも時代の進化だと思いました。


バルブのステム径も　５．５ｍｍ　→　５ｍｍへ









バルブ傘径　６Vの時代は４９ｃｃでIN側　２３Φ　EX側　２０Φ　→　１２Vは７２ｃｃでIN側　２３Φ　EX側　２０Φと排気量が大きくなってもバルブ傘径は同じ　　流速＆霧化を狙ったんでしょう。



５０年以上も前から・・　　進化を続けている　モンキー系エンジン



これぞ　時代とともにチューンも進化できる素材エンジンではないでしょうか？


ホントの事を知る　実験素材には最適なエンジンだと　改めて　思いました♪

久々に・・　　モンキー系エンジン用　（マニュアルクラッチ）


オイルオリフィス穴を拡大加工してみよう・・


と　新品の超硬質ドリルをセット


ボール盤で切削油を注しながら　ゆっくりとレバーを下げます。






ゴりゴり＆ギュルギュル


この音　イヤだねぇ　いかにも硬い物に穴を開けてる音


レバーに伝わってくる感じも・・　　イヤ～～な感じ


ちっとも堀進めません。


やつ　は！　　硬いぜ！　


焼き入れ処理してあるからなぁ　　手強いぜ。。　　なんて・・　言ってたら







オーマイガット！！！　　ポキッ　とな










あ～～～　ぁ　　新品のドリルが・・　　(´;ω;｀)


久々に慣れない作業をすると　　こんなモンですね。。


明日　再挑戦します(´;ω;｀)

モンキー＆ゴリラ用　の中華産マフラー


これ　某オクで・・　　何年前かなぁ？　記憶にないけど・・


ふと　純正（ノーマル）？　のマフラーを画像で見たら。。


何か　パイプ径が太いような・・　　夜中（深夜）に落札したのが始まり。






今では　この中華産マフラー　ばかり使用しています。



何と言っても静か　ノーマルの音量と変わらないくらい。　　お巡りさんが振り向いてくれない（ある意味　悲しい）　


でも　パイプ径が太い　から８８ｃｃにボアアップしても　１２０００ｒｐｍくらいキッチリ回ります（エンジン内容）にもよりますが。






こちらは　１２V　モンキーのノーマル（ホンダ純正）　のEXパイの太さです。


細すぎで使えない。　






こちら　中華産のテールエンド








ホンダ純正　１２V　モンキーのテールエンド


この　安物　中華産のマフラーだけ　絶賛しています。


クオリティーは下　ですが・・　　使えます　安いから許せます（使い捨て感覚で）


静かで速い　　そんな　モンキーが出来ました♪


お巡りさん　も怖くない仕様です。


ノーマル風　静か　　激速　　　これぞ大人仕様？　なんでは( ´艸｀)